在每個購車價位中，大家都有自己的預算區間，針對每個價位區間能夠選擇的産品也不少，今天我們來盤點一下，40萬以内7款成本效益高的車型，總會有一個适合你。
7萬 吉利第四代帝豪 官方指導價6.99萬——8.19萬
吉利汽車在近兩年通過平台化的優勢，帶來了不少新車，吉利星瑞，星越以及星越S等車型，都讓吉利汽車的銷量整體表現非常出色，而全新的第四代吉利帝豪在使用了BMA架構之後，整體的産品力也有了不錯的提升。
外觀方面采用了最新的家族式設計風格，看上去更有質感，像是一台小星瑞，尺寸也相比上一代車型更大，有一種B級車的既視感。
内飾方面的設計上也更給力，全液晶儀表盤和大尺寸的中控螢幕，都讓整車看上去不像是一台7萬左右的家用轎車，全系1.5L的自然吸氣發動機，動力可靠性很高，并且搭配CVT變速箱，駕駛質感有明顯提升。
13萬 廣汽本田型格 官方指導價12.99萬——16.69萬
作為東風本田思域的姊妹車型，本田型格在海外其實有着比較悠久的曆史，進入國内之後與本田思域成為搭檔，在A+級車型市場中有着很不錯的市場表現。
型格最引人關注的地方就是，官方推出了手動擋車型，為了能夠給使用者帶來更多的駕駛樂趣，手動擋車型的引入讓本田的粉絲們對它多了不少的期許。
型格從整體的設計與配置上來看，都要不輸給同級别其他競争對手，是以在整體的産品力上，還是非常值得推薦給這個價位選車的使用者。
15萬 斯柯達速派 官方指導價15.49萬——22.99萬
大家都說懂大衆的都會選擇斯柯達，這句話并不假，因為在中國市場中大衆品牌的溢價能力太強了，斯柯達作為大衆的子品牌一直都有着很高的成本效益。
斯柯達速派在經過幾次換代之後，整體的價位下探了不少，入門級的車型價位已經到了15.49萬，加上中高端市場上的優惠，輕輕松松15萬能買到。
速派入門級的車型配置表現也不錯，全液晶儀表盤，中控台大螢幕等，都展現出了不錯的科技感，并且擁有大掀背的設計，儲物空間沒得挑，當年也是20萬級别的B級車，現在的成本效益确實不低。
18萬 東風本田英仕派 官方指導價17.99萬——25.59萬
在B級車的市場中，最近半年時間殺出來一台高成本效益的産品，它就是東風本田英仕派，作為雅閣的兄弟車型，它一直沒有自己的專屬名字，在最近一次換代中，英仕派的名字最終被應用在了原來的INSPIRE上。
外觀與内飾的設計上，英仕派表現出了最新的本田家族式風格，溜背式的造型看上去很有格調，1.5T和2.0L的混動系統在燃油經濟性方面都表現不錯。
目前這款産品在終端市場中還是有一定幅度優惠的，在18萬的價格區間裡去選車，英仕派可以說是一款不錯的産品。
22萬 别克君越 官方指導價21.98萬——28.98萬
很多朋友可能會忽略掉這款車型，因為君越的整體産品力似乎不如同級别的對手們，尤其是在油耗方面的表現，但是大家不要忽略一個問題，君越在22萬這個價位的産品力其實是很強的。
單從尺寸方面就已經可以碾壓同級别的對手們，22萬左右能夠超過5米的B級車基本上是沒有的，别克君越算是降維打擊，論配置其實是可以與奧迪A6L相提并論了。
目前美系車在中國市場中的影響力不夠高，油耗方面可能會略高，但從整體的氣場上來看，22萬買君越是一個不錯的選擇。
27萬 廣汽本田奧德賽 官方指導價22.98萬——37.68萬
27萬這個價位其實是一個比較尴尬的價位，這裡是B級車豪華B級車的分水嶺，如果是家用的話不妨考慮一下奧德賽。
全新換代之後的奧德賽在整體的視覺沖擊感上更強，車身的三圍相比上一代車型有些許提升，但最終不變的是它的實用性，并且全新采用了第三代i-MMD混動系統，在整體的燃油經濟性上非常親民。
38萬 凱迪拉克CT6 官方指導價37.97萬——48.97萬
比起CT6指導價更驚人的是，在終端市場中它的優惠幅度非常高，尤其是在對比BBA的同級别對手之後，能夠看得出來CT6的整體價格表現非常驚人，終端市場優惠大概在7萬左右。
38萬的價位可以選擇一款配置較高的CT6車型，從整體的尺寸上來看，CT6就已經比對手領先了不少，更是比肩寶馬7系這樣的産品，非常适合商務人士選擇，當然居家實用也是沒有問題的。
在選車這件事情上，每個人都有自己不同的觀點，這7款車作為該價位成本效益較高的産品，在市場中有着不錯的競争力，如果喜歡不妨前往試駕體驗。