由于空間大通過性好的優勢，SUV已經成為國内消費者的鐘愛車型，這也使得越來越多的車企都進入這片紅海進行“厮殺”，在豪華品牌中，BBA已經擁有了較高的市占率和一定的護城河，但對于二線豪華品牌而言，競争依然激烈，今天我為大家帶來的這款凱迪拉克XT6就是典型的被低估選手，下面就一起來看看吧。
大氣魁梧的外觀造型
美系品牌在設計上往往給人充滿力量感的感覺，凱迪拉克XT6在設計上同樣遵循了這個理念，整體呈現出非常魁梧的氣場，前臉采用與車标形狀相同的盾型格栅，内部采用了高亮黑漸變錯落的鱗甲結構，兩側的大燈采用分體設計，上方的燈組扁平精緻，下方兩側的豎直燈帶形似獠牙，搭配含有鍍鉻元素的運動化元件，車頭的氣勢非常強烈。
車側的造型保持方正的輪廓，車門上方平直且帶有些許折痕的腰線并沒有着重展現力量感，恰到好處的勾勒手法反而展示出一副斯文幹練的個性，車門下方的型面有一定内凹，粗壯的鍍鉻門邊凸起展現了肌肉感，車窗線保持水準，在尾窗略有上揚，後排标配有隐私車窗，并同樣使用了鍍鉻邊框作裝飾。
車尾部分同樣有很多凱迪拉克的家族元素，号牌區域的輪廓與車頭格栅相呼應，均為盾型樣式，兩側的尾燈類似一種古代武器，點亮後有極高的辨識度，燈組中間也加入了貫穿鍍鉻條連接配接，尾窗上方還帶有一個高位擾流闆，展現出一定運動調性，下方的包圍件略有突出，并通過橫向線條元素拉長視覺寬度，兩側還帶有雙出排氣，保證了尾部的氣場。
豪華簡約的内飾設計
走進凱迪拉克XT6的車内，一股濃烈的美系品牌風撲面而來，飛翼式的中控造型使用了多種皮革面料和木紋飾闆進行裝飾，同時輔以鍍鉻飾條和烤漆面闆進行搭配，再加上黑色為主基調的内飾配色，毫無保留地展現出内飾的質感。稍微欠缺的一點就是功能區的尺寸略小，在目前“多屏化”、“大屏化”的趨勢下，8英寸的中控放在這樣一輛中大型SUV上确實有些“小氣”。
凱迪拉克XT6的中控配備了CUE移動互聯系統，界面設計較為簡約，圓形的圖示和黑藍的配色極易識别，同時合理的操作邏輯和較出色的靈敏度也讓使用者能更快上手，功能方面，這台車機不僅标配有GPS和正常多媒體功能外，還标配了CarLife和CarPlay，同時車内也加入了豐富的車聯生态，可支援OTA更新，并且車内調節功能均可通過語音控制。
7座空間足夠使用
凱迪拉克XT6提供有六座和七座兩個版本，分别采用“2+2+2”和“2+3+2”的布局方式，其5056*1964*1777mm（部分車型車高為1780mm）的身形尺寸和2863mm的軸距足以保證車内有寬敞的空間表現，以七座版為例，173cm的乘客在第二排最靠前時可獲得四指的膝部表現和一拳兩指的頭頂餘量，此時第三排座椅最為寬敞，達到了一拳兩指的腿部空間和3指的頭頂餘量，這個表現足以勝任全家出行的乘坐需求。
車内前後排均配有容積可觀的儲物槽設計，尤其是中央扶手箱與擋把區域下方的儲物格，都可裝下數量可觀的物品，後備廂正常狀态下有257L的容積，此時放下少許行李箱和背包已然足夠，當遇上需要拉送大件物品時，隻需将後排座椅進行放倒，當第二、三排均放倒時，後備廂最大容積可達2228L，平躺塞下一輛自行車都沒有難度。
平順厚重的駕駛感受
凱迪拉克XT6全系都搭載了2.0T+48V輕混+9AT的動力組合，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，48V的輕混系統加入不僅平抑了啟停時發動機的振動，同時對動力和經濟性方面都有一定改善，從實際駕駛體驗來看，雖然2.0T套在它身上有一點“小馬拉大車”的感覺，但在電機的輔助下，整個加速過程雖然談不上迅猛，但也足夠迅捷積極，在9AT加持下，整個過程也非常平順。
懸架部分，凱迪拉克XT6依然搭載了同級主流的麥弗遜式獨立懸挂與多連杆式獨立懸挂的結構，中高配車型均提供四驅系統，整個調校方式偏向舒适，對于細碎路面的細微振動能很好地過濾，即便面對減速帶的快速沖擊也不會為車内帶來太多不适，整個底盤有着不錯的厚重感。
寫在最後
39.27萬的入門款價格便能擁有一輛車長超過5米的凱迪拉克XT6，寬敞實用的車内空間和平順厚重的駕駛質感是其最大亮點，雖然從實際銷量來看，它依然是台“進步空間”很大的車型，但依然不妨礙它是一輛被低估的車型，為此你怎麼看呢？