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同級唯一“後驅車”,為什麼說年輕人需要一台凱迪拉克CT4?

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年輕人買車的首要标準應該是什麼?于我而言,取悅自己是最重要的。在這個年紀,不需要顧慮家用之需,更無須在意任何人的目光,一台價格合适,開着激情、坐得舒适的入門級後驅車是絕佳選擇。然而,縱觀整個汽車市場,後驅的布局總是意味着高昂的價格,令不少年輕人望而卻步。不過,基于輕量化豪華後驅平台打造的凱迪拉克CT4則打破了這一“僵局”,作為同級唯一“後驅車”,凱迪拉克CT4以23.97萬元-25.97萬元的官方指導價脫穎而出,成為了年輕人的不二之選。

個性鮮明:後驅的機械之美

對于追求駕控樂趣的年輕消費者來說,凱迪拉克CT4的個性非常鮮明,與同級的其他豪華品牌入門車型相比,奔馳A級、奧迪A3和寶馬1系雖然各有特色,但均為前驅車型,在操控上也就打了些折扣。而凱迪拉克CT4作為同級唯一“後驅車”,最大的優勢就在于後驅布局所帶來的玩味操控體驗。

同級唯一“後驅車”,為什麼說年輕人需要一台凱迪拉克CT4?

凱迪拉克CT4搭載了同級獨有的RWD後輪驅動系統,如果把前驅車了解為前腿拉動後腿跑的一匹馬,後驅車則可以被了解為後腿推動前腿跑的一匹馬,是以後驅車型擁有比前驅車型更強大的推動力及爬坡能力,在彎道和坡道行駛中盡顯優勢。起步、加速、爬坡時每一次的深踩油門,RWD後驅系統的爆發力都能夠帶來強大的推背感和激情澎湃的駕駛感受。

同時,前驅車型的前輪既承擔了驅動又承擔了轉向,車輛重心集中在前部,是以入彎時前輪容易突破抓地極限,也就面臨着轉向不足的問題。而後驅車型後輪負責驅動,前輪專注轉向,驅動與轉向獨立的運作方式更細緻合理,這也使得CT4擁有更大的前輪轉向角度,以及5.55米的最小轉彎半徑,是以轉向操控會更靈活、精準,進而帶來輕巧從容的随心駕控感受。

同級唯一“後驅車”,為什麼說年輕人需要一台凱迪拉克CT4?

配合上機械式可變傳動比轉向齒條,CT4在各種情境下都能做到輕而運動的轉向操控。可變傳動比轉向齒條是指靠近中心位置的齒條更密集,轉向時齒條在這一範圍内的位移較小,以此提高車輛在高速行駛時的穩定性;而兩側位置的齒條更為稀疏,在這一範圍内轉動方向盤,齒條的相對位移就會增大,是以CT4在大幅轉向時能夠加速轉向響應,讓操控更為輕盈,對于諸如掉頭、泊車這些日常高頻使用場景,車身也靈活自如。另外,CT4還配備了SSPS随速自适應電子助力轉向系統,轉向更絲滑,車身也更靈活。這三項技術無間配合,給CT4帶來了“高速轉向更精準、低速轉向更高效”的駕控體驗,進一步凸顯了後驅布局的非凡優勢。

完美結構:兼顧操控與舒适的大後超

大角度轉向,一腳油門踩到底,想漂就漂也成為了很多人偏愛後驅車型的原因之一。但漂移并不能和極佳的駕駛體驗畫等号,跑山、跑賽道的速度與激情并不是大多數車主的日常,凱迪拉克CT4仍需兼顧日常行駛。是以,除了後驅系統,CT4也從車身配重、動力總成等多個方面在操控性和舒适性上下足了功夫。

同級唯一“後驅車”,為什麼說年輕人需要一台凱迪拉克CT4?

CT4是一台前置後驅車型,是以采用的是縱置布局。打開發動機蓋,你會發現CT4的發動機位置比較靠後,變速箱在前軸之後,進而實作了50:50的黃金車身配重,使整車重心分布更合理,轉向也會更平衡。

同級唯一“後驅車”,為什麼說年輕人需要一台凱迪拉克CT4?

不僅如此,在“寸土寸金”的發動機艙,縱置布局相較橫置布局能夠節約出更大的空間,可以布置更為進階複雜的懸挂形式。CT4就大幅優化了底盤懸架,将傳統的麥弗遜獨立前懸更新為了雙球節多連杆結構,提升整車動态響應速度,在保證平順性的同時,獲得更好的操控快感,進一步加強了CT4的運動基因。

而作為一台充滿駕駛樂趣的“悅己”之車,一顆“強勁心髒”也是非常核心的要素之一。凱迪拉克CT4搭載2.0T發動機+8AT變速箱的動力總成,最大功率174千瓦,峰值扭矩350牛·米,官方零百加速6.9秒。相較奔馳A級、奧迪A3和寶馬1系的動力水準,CT4帶來了降維打擊,即使是和34C相比也不遑多讓。

同級唯一“後驅車”,為什麼說年輕人需要一台凱迪拉克CT4?

以輕馭勝:肆意馳騁,也能保障安全

基于全新一代輕量化豪華後驅平台打造的CT4對底盤和車身結構進行了嚴苛的調校,輕盈的底盤帶來更靈活的操控,堅實牢固的架構又能給你滿滿的安全感,讓CT4成為既輕快又沉穩的駕駛夥伴。

同級唯一“後驅車”,為什麼說年輕人需要一台凱迪拉克CT4?

具有如此強大運動基因的CT4,必然也離不開能夠提升操控性和動力表現的輕量化設計。在底盤設計上,CT4采用了鋁合金前下控制臂、鋁合金轉向節等其它多種輕量化材質,最大限度降低簧下品質,令懸架給出更快速的響應,穩定車身,更好地控制輪胎姿态,帶來更靈活的操控感和舒适的乘坐體驗。

同級唯一“後驅車”,為什麼說年輕人需要一台凱迪拉克CT4?

當然,輕量化并不等于單純的減重,而是通過優化車身結構、用料和連接配接工藝,在保障汽車強度和安全性的前提下,發揮出輕量化設計的優勢。凱迪拉克CT4的BFI一體式高強度車身結構就打造出了輕量化與高強度的智慧組合。為了抵抗車身側面碰撞,CT4的車身側框選用了最為堅固的超高強度熱成型鋼混合高彈性材料。而底闆則在加強筋結構的基礎上,選用了輕量化材料,進而減輕車重。同時,全車需要附加強度的聯接區域均增加了焊點密度,并采用結構膠接的方式,加強了車身強度。可以說CT4兼得了魚和熊掌,輕量化的底盤為駕駛者帶來“人車合一”的駕駛體驗,堅固的車身則牢靠地守護着駕駛者的安全。

寫在最後

為什麼說年輕人需要一台凱迪拉克CT4?因為它是最具品價比的悅己之選。人生需要激情,它精準地擊中了年輕人對駕控的一切需求,它是馳騁賽道的大玩具,也是操控滿分的日常用車。同級唯一“後驅車”、出類拔萃的越級動力水準、舒适的駕控體驗和超高的車身強度,它既是承載你追風夢想的靈魂夥伴,亦是陪你成長、護你周全的安全守護神。

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