疫情防控的大背景下，冬奧會服務保障車輛一旦突發故障，将送進“方艙醫院”進行“治療”。為了在車輛檢修維護的同時做好防疫工作，北汽集團專門在靠近場館的區域設定汽車“方艙”，為330輛保障冬奧會的EU7純電動車提供檢修服務。
1月21日，奧運車道正式啟用，服務保障車輛就此上路，其中就包括由北汽集團提供的330輛北京EU7純電動車。疫情給服務保障工作增加了新的挑戰。冬奧會期間，如果車輛出現問題，就需要一個同時滿足維修條件和防疫要求的空間。保障團隊參考“方艙醫院”的形式，決定給服務車輛配備一個檢修“方艙”。
三個多月前，北汽藍谷營銷公司的技術支援人員王勁鋒就踏上了尋找“方艙”之路。
“這些地方我都實地去考察過了，當年買房都沒這麼上心！” 王勁鋒在北京市地圖上畫了一個大圈，“方艙”是從全市既有的60多處4S店中挑出來的，他每天逛場地就得走兩萬多步。
他解釋，“方艙”除了要距離場館近，場地大小、設施、人員、維修能力都得滿足一定條件。如果保障用車出現問題，基本可以在兩個小時内送到方艙接受“治療”。
場地有了，如何滿足防疫條件？根據此前就設計好的方案，一旦車輛出現問題，需要進行三次消殺，其中包括将車輛開入烤漆房内進行60攝氏度的一小時高溫烘烤。維修期間，所有的維修作業人員穿全套防護服，使用專門的工具及配件。考慮到疫情風險，檢修師傅們吃、住都在“方艙”，全程不與外界接觸，一直堅守到3月下旬。
冬奧會期間，北汽集團組成了一支囊括研發、品質、咨詢等環節200多人的服務保障團隊，提供産品、技術與服務支援。服務保障人員24小時值守，在服務站點附近統一租住，保證工作與生活兩點一線，不接觸其他社會人員。
作為車輛技術工程師，邢龍龍的工作堪稱是為冬奧用車“保駕護航”。這330輛電動車運抵北京傳遞前，他已經檢查了三輪；傳遞後又查了三輪。330輛電動車雖然行駛在外，但保障團隊全天線上。大資料平台每兩個小時就會彙總一次這些車輛的監測資料，邢龍龍會根據車輛動力電池狀态等資料判斷是否需要協助和幹預。他的手機裡也存着十幾位駕駛員隊長的電話，駕駛員有了問題會第一時間找他，他也逐一進行溝通和解釋。
“每一個環節都不能馬虎，大家真的很不容易。但是冬奧會是國家的大事，是咱北京的大事，我能貢獻一份力，這是我的驕傲！”邢龍龍說。
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用戶端 冬奧會刊 | 記者 曹政
編輯 康典
流程編輯 吳越