去年1月，國内網際網路巨頭百度正式宣布造車。
至今，已經過去了整整一年。
在這一年中，百度造車相比小米造車來說，似乎顯得有些低調。
但是，在造車之路上，百度的進展也是非常之快的。
1月26日，集度汽車，也就是百度旗下的汽車品牌宣布已經完成近4億美元的A輪融資。
據了解，集度汽車本輪融資，由百度和吉利共同增持。這也是集度汽車自成立以來，完成的第二次融資。
去年3月，剛剛宣布成立的集度汽車就已經完成了3億美元的啟動資金。
據媒體報道，受集度汽車這一消息的影響，1月26日百度集團港股也上漲了2.06%。
公開資料顯示，集度汽車有限公司成立于2021年3月2日，注冊位址在上海市嘉定區。注冊資本20億。其中，百度占股55%，吉利占股45%。
回顧一下國内新能源車的發展曆史，曾經有幾十家甚至上百家造車新勢力車企紛紛入局造車行業。
從2019年至今，已經數不清有多少造車新勢力車企消失不見了。這其中有以下兩種情況：第一是車還沒有造出來，就已經倒閉;第二是首款車型已經下線，甚至已經開始面向市場銷售，最終因為不具備任何市場競争力，在燒完了一大筆錢之後還是難逃破産的厄運。
以目前的情況來看，也就隻剩下蔚來、理想、小鵬、哪吒、零跑以及威馬和高合等少數新能源車企了。
還有一個現實是，即便是上述造車新勢力車企，也不能夠完全保證能一直活下去。
集度汽車，也算是造車新勢力車企的一員了。
客觀地說，在入局造車行業這條路上，百度顯得動作确實有些慢了。
那麼對于百度造車，應不應該被看好?
先說答案：車快評認為值得期待。
為何會這樣說?
首先，衆所周知在自動駕駛領域，百度擁有的技術在國内可以說是首屈一指的。
早在2017年，百度就釋出了自動駕駛技術Apollo阿波羅計劃。
去年11月，百度自動駕駛首個收費訂單正式誕生;
其次，除了自動駕駛外，集度汽車是基于吉利汽車SEA浩瀚架構打造而來的。
該架構是吉利汽車曆時4年、斥資180億研發而來。作為吉利汽車開發的純電動專屬架構，浩瀚架構不僅在硬體、生态、系統等方面進行了立體化的布局，而且更可以實作從A級到E級車等各種車型的全方位覆寫;
最後，也是最重要的，集度汽車有着雄厚的資金實力。
集度汽車CEO夏一平曾經公開表示，未來5年集度汽車總的投資規模在500億元。
據了解，集度汽車首款汽車機器人概念車将會在今年北京車展上正式釋出。2023年，首款車型也将上市。
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