今天的一條大新聞是：特斯拉起訴千萬網紅@小剛學長。
起訴的理由是測試資料作假。
事情發生在2021年4月29日和4月30日，彼時小剛學長做了拿小鵬P7和特斯拉Model 3來做AEB緊急制動測試。
按照小剛學長的測試：特斯拉完敗小鵬。
但是，事實真是這樣嗎？
老實說，在第一個視訊看到17秒的時候我就看不下去了。
剩下的測試過程不看，我就可以判定這次測試結果毫無意義、而且沒有一分參考價值。
别急着噴我，接着往下看。
道具：不合規
我曾去到博世中國的技術測試中心切身體驗了自動緊急制動測試相關内容，假人、騎車假人、氣球車（假車）。
（博世是誰？全球數一數二的零部件供應商，很多車企，包括BBA的零部件都是博世來供應。）
就以這個假人為例：
是不是看着平平無奇？
但是你知道，像這樣的假人就要人民币10萬元。
那麼小剛學長的道具呢？一個充氣假人：
好家夥，你在這兒過家家呢？
至于假車，博世用的是這樣的：
小剛學長呢？就一個紙片，成本估計也就十幾塊錢吧：
一個是國際大廠用着大幾十萬的假人假車，而且每天對AEB表現進行上百次的測試。
一個則是用簡單的成本幾十塊的的假人假車就敢做緊急制動評測。
在這第一步上，小剛學長就已經輸了。
流程：作假
接下來，我們來cue一下流程。
在應對假車測試中小鵬表現一切正常：正常刹停。
但是到了特斯拉，存在某種問題或陰謀就來了，能量條出賣了一切：
加速階段，能量條正向：
然後松開刹車，動能回收奏效，可以看到淡淡的一條反向能量條：
但是，問題在于，馬上，能量條回正，車速增加，也即是說，小剛學長偷偷加了一把電門：）
而特斯拉的「自動緊急制動」中有這麼一條：制動中踩刹車自動緊急制動不會實施制動或停止實施制動。
結果自然毫不意外，特斯拉刹不住車了：）
為了更嚴謹，小剛又為特斯拉補了一次測試，結果依然如此：
這一把中，由于中控視角并不連續，是以也太不出什麼問題，但是依然「做實」了特斯拉「刹不出車」。
在假人測試呢？小鵬依舊發揮穩定：
那麼特斯拉呢？繼續「刹不住」。
不過，有意思的是，在小鵬這組中，車内、儀表視角全程監控。
而到了特斯拉這座測試中，原本也是有儀表視角，但是中途最關鍵的一段居然切到了副駕的視角：
這個操作真的很難不讓我有所懷疑。
為了解決網友的疑問，在2021年4月30日小剛學長又上了一條測試視訊。特斯拉的表現依舊穩定——刹不住。
但是如果你仔細看的話，小剛學長的腳并不老實（原視訊在小剛學長的抖音）：
松開油門後又動了幾下，然後才完全離開踏闆......
至于假人測試，特斯拉依然表現不佳。
注意看這裡，小剛學長說的是「它有刹車動作，但是并沒有刹停，最後撞過去是我人為刹停的。」
但是在螢幕上，我們還是明顯的看到系統顯示「正在進行自動緊急制動」的字樣，小剛學長不是說是自己人為刹停的嗎？
也即是說，在系統自動緊急制動過程中，小剛學長介入了，但又沒完全介意。
總的來說，小剛學這次測試暴露的問題真的太多了。
而且，小剛學長坐擁千萬粉絲，擁有一定影響力，已經對特斯拉聲譽造成了很大的負面影響。
而這，也是特斯拉為何要起訴小剛學長的原因。
特斯拉為什麼時隔9個月後才起訴？
最後，還有一個問題：為什麼時隔9個月之後，特斯拉才出來起訴小剛學長？
直接說結論吧，因為特斯拉從不打沒有準備的仗。
不知道大家還記不記得，2020年8月，溫州一車主駕駛特斯拉不當，導緻失速撞到多輛車子與行人，後該車主在接受采訪時多次稱「特斯拉刹車失靈」。
2021年5月，溫州市汽車工程學會發文表示，中美資料證明是車主誤把油門當作刹車。
2021年10月，溫州市鹿城區人民法院一審判決：車主向特斯拉道歉并賠償5萬元。
現在，類似的事情正在上演：特斯拉法務部門要對诽謗特斯拉的人重拳出擊了。
對于這件事，網友們也是各執一詞，我覺得：靜待法院給出最終審判結果吧，看正義的鐵錘砸向誰吧。
對于這件事，你怎麼可能看？