去年1月，国内互联网巨头百度正式宣布造车。
至今，已经过去了整整一年。
在这一年中，百度造车相比小米造车来说，似乎显得有些低调。
但是，在造车之路上，百度的进展也是非常之快的。
1月26日，集度汽车，也就是百度旗下的汽车品牌宣布已经完成近4亿美元的A轮融资。
据了解，集度汽车本轮融资，由百度和吉利共同增持。这也是集度汽车自成立以来，完成的第二次融资。
去年3月，刚刚宣布成立的集度汽车就已经完成了3亿美元的启动资金。
据媒体报道，受集度汽车这一消息的影响，1月26日百度集团港股也上涨了2.06%。
公开资料显示，集度汽车有限公司成立于2021年3月2日，注册地址在上海市嘉定区。注册资本20亿。其中，百度占股55%，吉利占股45%。
回顾一下国内新能源车的发展历史，曾经有几十家甚至上百家造车新势力车企纷纷入局造车行业。
从2019年至今，已经数不清有多少造车新势力车企消失不见了。这其中有以下两种情况：第一是车还没有造出来，就已经倒闭;第二是首款车型已经下线，甚至已经开始面向市场销售，最终因为不具备任何市场竞争力，在烧完了一大笔钱之后还是难逃破产的厄运。
以目前的情况来看，也就只剩下蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑以及威马和高合等少数新能源车企了。
还有一个现实是，即便是上述造车新势力车企，也不能够完全保证能一直活下去。
集度汽车，也算是造车新势力车企的一员了。
客观地说，在入局造车行业这条路上，百度显得动作确实有些慢了。
那么对于百度造车，应不应该被看好?
先说答案：车快评认为值得期待。
为何会这样说?
首先，众所周知在自动驾驶领域，百度拥有的技术在国内可以说是首屈一指的。
早在2017年，百度就发布了自动驾驶技术Apollo阿波罗计划。
去年11月，百度自动驾驶首个收费订单正式诞生;
其次，除了自动驾驶外，集度汽车是基于吉利汽车SEA浩瀚架构打造而来的。
该架构是吉利汽车历时4年、斥资180亿研发而来。作为吉利汽车开发的纯电动专属架构，浩瀚架构不仅在硬件、生态、系统等方面进行了立体化的布局，而且更可以实现从A级到E级车等各种车型的全方位覆盖;
最后，也是最重要的，集度汽车有着雄厚的资金实力。
集度汽车CEO夏一平曾经公开表示，未来5年集度汽车总的投资规模在500亿元。
据了解，集度汽车首款汽车机器人概念车将会在今年北京车展上正式发布。2023年，首款车型也将上市。
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