算上終端優惠，6.69萬起的裸車價就能買到搭載6AT的合資車科沃茲，而國産品牌中想要買到一台最便宜的6AT變速箱，要到7.49萬長安歐尚A600了，而且選擇還特别少，為啥想買個便宜的國産6AT車型就這麼難呢？
别看愛信變速箱已經量産了很多年，但國内的自主品牌根本就沒有自研自産的AT變速箱，供應商盛瑞雖然研發出了AT變速箱，但是其表現和愛信6AT還有差距，沒有自研AT變速箱意味着自主品牌要麼隻能采購，要麼隻能自研門檻更低的CVT變速箱和DCT變速箱。而且在排放政策的嚴苛限制下，CVT和DCT更易達到雙積分政策的目标。
在10萬元以下的價位，選擇愛信6AT變速箱的成本是比較高的，因為愛信6AT的采購價并不低，而通用是有自研自産的AT變速箱的，無疑可以大幅縮減成本，并且雪佛蘭本來就是合資汽車中的成本效益品牌，能使用AT變速箱并不意外。但是對于自主品牌，采購愛信6AT成本過高，隻能選擇CVT或者DCT變速箱節省成本，而且自主品牌同樣的價錢，往往會把錢花在配置、空間和車身尺寸上，這也是自主品牌和合資品牌的顯著差別。
是以，7萬元買不到自主品牌搭載AT變速箱的裸車，最根本的原因還是國産汽車沒有可用的自研AT變速箱，而長安品牌是衆多國産品牌中較少大規模的采用AT變速箱的車企，也是因為其和愛信較為親密的合作關系，目前來看，AT變速箱的整體表現還是要優于CVT和雙離合的。