高端越野純電車市現狀：激進的吉利/東風，另辟蹊徑的吉利

奔馳大G、Jeep牧馬人、豐田蘭德酷路澤等越野性能出色的車型，其落地價以及越野所需要的用車成本都很高，在過去很多年，越野車一直是小衆人群的玩物。直到近年來自主品牌崛起，坦克300、北京BJ40等車型的市場銷量不斷提升，越野車市場也不再是海外品牌一家獨大。

來到2023年，大部分主流自主品牌在各自市場都有産品布局，為了進一步擴大市場佔有率，他們将發展重點放在了越野車市場上，比如比亞迪的仰望，吉利的雷達，還有東風的猛士。不過，這些品牌的定位和坦克、北京越野不同，旗下産品不是與Jeep牧馬人、奔馳大G等直接競争，而是通過開拓高端越野純電市場來搶占份額。

其實細想一下此舉也是合理的。要知道，與本身聲望就很高的燃油越野車搶占市場，按照國産品牌目前的技術水準來推算，很有可能需要花費不可想象的時間成本和開發成本，考慮到自主品牌目前的優勢就是電動化，是以将電動化融入到越野車算是開拓細分市場中成本效益最高的方式。此外，即便同樣走的是高端純電越野車道路，比亞迪、吉利和東風都有各自的算盤。

比亞迪仰望：追求極緻性能

作為最早實作停售燃油車的自主品牌，比亞迪在新能源發展中實作了快速轉型，并且在衆多細分市場都做到了頭部。今年1月份，比亞迪正式釋出了仰望品牌，打開通往高端市場的大門。

對于新能源汽車而言，驅動電機每多搭載一個，其技術難度會呈指數級别上升。在比亞迪看來，技術是産品高端化的核心，所研發的“易四方”四電機技術成為仰望品牌的關鍵。據了解，“易四方”中的四個電機都可以獨立控制每個車輪，實作單個車輪的驅動、制動，并通過驅動力對車身姿态進行幹預，進而讓車輛具備出色的姿态調整能力以及性能表現。

具體到功能上，仰望U8就可以實作原地掉頭、應急浮水、高速爆胎後穩定行駛、百公裡刹停距離小于40m、轉向半徑小于12m等功能。此外，四個驅動電機的搭載實作整車的最大功率超過1100Ps，其動力輸出充滿想象空間。

同樣搭載四台電機驅動的還有将在今年首發的奔馳EQG，按照目前已經透露的消息，奔馳EQG同樣可以實作坦克掉頭功能，而且還會采用獨立懸架以及全新的後橋結構，這兩款車型的越野實力孰強孰弱确實令人期待。

東風猛士：追求全面技術

早在2021上海車展期間，東風便正式公布了“十四五”發展戰略規劃——“東方風起”，高端電動越野品牌便是該戰略規劃中的其中一部分。而在去年8月，東風猛士正式釋出，國内首個豪華電動越野綜合技術解決方案——M TECH架構就是東風猛士的技術核心。

據了解，M TECH架構采用了全面的電控智能化底盤系統和軍車級強度的可靠耐久性能開發，MORA滑闆平台、MEGA POWER動力、M ATS全地形越野系統這3大核心技術。其中，猛士動力MEGA POWER是中國率先超過1000Ps的動力平台，而且還比對了全球首個內建差速鎖的兩檔變速箱，輪邊扭矩超過16000N·m，零百加速僅需4.2秒。

MORA滑闆平台可以支援純電動、增程兩種動力模式，同時還實作高度靈活的子產品化全域越野功能拓展，相容多種車身形式，可衍生出SUV、皮卡、VAN等多種車型；M ATS全地形越野系統配備了後輪線控轉向技術、底盤動态域控制技術等系統。

具體到猛士M-Terrain，這款擁有大尺寸車身的硬派越野車，僅擁有5.1m的最小轉彎半徑，基于各種M

TECH架構，猛士M-Terrain還能實作低速“蟹行”模式，讓車輛在特殊路段橫向行駛。可以預見的是，猛士M-Terrain的價格不會低，而且如何提高品牌附加值也是東風猛士未來的着重發展方向。

吉利雷達：追求更多元的戶外體驗

雷達品牌是吉利集團推出的全新新能源汽車品牌，與仰望、猛士不同，雷達是強調多元戶外生活方式的品牌，着手産品也是本身就具有高通過性和高裝載能力的皮卡産品。在新能源+多元生活方式雙驅動下，吉利汽車将發展重點指向新能源皮卡市場。

對于純電動皮卡而言，三電系統無疑是重中之重。基于吉利純電平台和技術架構打造的雷達RD6，百公裡加速達到6秒級，配備的高能量密度Ni55電芯，能夠讓整車實作610km+超長續航，可以輕松滿足使用者的戶外探險以及城市出行需求。

畢竟是注重生活方式的品牌，雷達汽車旗下的産品針對戶外生活增加了不少實用功能。以雷達RD6為例，該車提供了3大核心裝載空間，包括70L隐藏式收納前備箱、48L後座儲物魔術空間和1200L百變後鬥儲藏空間。此外，雷達RD6配備了行業首創的全場景放電模式，在後鬥配備6kW超大功率外放電功能，可同時為3台2000W功率電烤爐供電。

根據規劃，雷達汽車并不局限于皮卡市場，未來還将根據消費者需求推出越野SUV、ATV等産品。現在的消費者，從以往的以工作、家的兩點為重點，發展為工作、家、戶外的多元化方向。車輛作為重要的出行伴侶，消費者對其性能追求也更加多元。那麼，主打多元生活場景的雷達RD6搶占入局，也将會在新能源汽車賽道上搶占先機。

比亞迪、東風和吉利在越野車市場上都已經開始布局，但由于品牌的定位不同，産品的屬性、應用場景以及閱聽人群體都會有所差別。不過可以預見的是，新能源市場正往高端化、多元化的趨勢發展，其增長潛力有望得到更全面的釋放。