伴随着4月上半月新能源乘用車零售滲透率突破50%，純燃油車被取代已成大勢所趨。以本屆北京車展為例，純燃油車展出的數量少得可憐，就連本田這樣的品牌都以全新能源車型參展，可見新能源潮流不可阻擋。
不過，短時間内新能源這條賽道湧進來了這麼多選手，勢必會造成一個亟待各大品牌重視并待解決的難題，那就是建立自己清晰鮮明的品牌認知，讓目标使用者認識、了解和記住這個品牌。
對于置身一線傳播和營銷口的主機廠人士來說，解決上述難題的關鍵，在于好好思考這兩點，一是如何降低消費者的認知成本，二是在此基礎上打破認知偏差。
本屆北京車展，吉利汽車旗下全新換電出行品牌睿藍汽車給出了自己的思考和示範。睿藍7獵光MAX這款新車居然放在了吉利汽車展台的重要位置，這種不同以往“單兵作戰”方式，而是通過吉利汽車的“助攻”來拓寬自身的認知半徑，值得業界仔細觀察。
睿藍的價值點，應該被更多人看到
傳統燃油車時代，10萬元出頭的車型一直以來需求量都很大，是當之無愧的車企銷量基本盤。但在新能源汽車市場，情況卻大不一樣。
複盤過去幾年的新能源汽車消費市場，不難發現呈現典型的“兩頭大中間小”的啞鈴型特征，即兩端的A00級、B/C級新能源車型占大頭，A級新能源車供給少，直覺表現在當時消費者購買新能源要不就是嘗鮮當大玩具用，要不就是買來做單純的買菜代步。
如今的新能源汽車市場，雖然在“價格戰”的洗禮下，很多車型的價格降了很多，要比前些年親民不少，啞鈴型特征也開始變化。但一個無法忽視的事實，那就是“腰部力量”依然比較弱，因為縱觀目前市面上十萬元出頭的新能源車型，數量并沒有想象中多，尤其是有大廠背書、大廠品質的就更是鳳毛麟角了。
如此來看，成立後便一直堅持在“充換一體”這個賽道的睿藍汽車，其定位是很精準的。睿藍7、睿藍9這兩款成功上市的車型，就是要給使用者提供“買對不買貴”的自主品牌精品國民車。
但一個無法忽視的事實，那就是文章開頭提到的“群雄逐鹿”的新能源汽車市場，消費者對于新品牌的認知成本數倍于以往的燃油車時代，并且在新勢力的持續洗牌中對新品牌有了認知偏差。這造成了類似于睿藍汽車這種實力不俗的車企，産品競争力不俗且很親民，但沒有被廣大目标消費群體所認知。
而此番北京車展，睿藍汽車除了帶來最新款車型外，肩上的重任還有借勢吉利汽車這位“巨人”，來讓全國乃至全世界的消費者認識、了解睿藍的差異化競争優勢是什麼。當然，包括睿藍汽車後續将會推出的增程款，能實作“可充可換可增程”的全鍊路補能，這些都會讓目标消費者感覺到。
大樹底下好乘涼，睿藍的角色是“尖兵連”
當下車市“價格戰”的本質，說到底是一場看不見硝煙的“淘汰賽”。尤其是伴随着新能源“戰役”進入到下半場，車企的競逐點已經更新為“智能新能源”競争，智能駕駛、智能座艙等功能正在進一步拉升産品競争力。
也就是說，打赢電動化戰役隻是獲得一張入場券，技術創新才是新能源汽車産業的核心驅動力，支撐企業參與競争的底氣還得是自身硬實力。
相較于“蔚小理”這樣的造車新勢力，睿藍汽車背靠吉利這棵“參天大樹”，使得其在技術創新和成本控制方面具有自身優勢。
比如說吉利汽車正在加速建構的全球領先的智能吉利科技生态，涵蓋智算中心、智能駕駛與智能座艙、智能混動體系以及三電安全等領域，展現出其在汽車電動化與智能化大勢下的生态建構能力。
這也解釋了為什麼在今年内卷到極緻的第一季度新能源車市，吉利新能源銷量能夠同比大增143%，背後是前瞻性的技術布局使然，至少領先“半個身位”，才能形成全面戰鬥力。
值得一提的是，吉利還是目前國際化程度最高的中國汽車集團，其孵化了諸多新能源汽車品牌，各自針對不同的市場。而睿藍汽車作為吉利旗下唯一“充換一體”品牌，在吉利新能源戰略版圖中扮演着不可或缺的關鍵一環。
說到這重點也就來了，這次睿藍汽車攜旗下明星車型在吉利汽車展台閃亮登場，凸顯了大吉利體系對于睿藍汽車的重視，以吉利全球層面的技術研發和實力為支撐，睿藍汽車能夠在内卷的新能源車市中持續夯實自己的作戰力。
另外，對吉利有所關注的人都會知道，吉利控股集團董事長李書福多次在公開場合表示“換電大有可為”，甚至還在兩會期間公開建議國家加大電動車換電體系建設。再加上去年年底吉利與蔚來就換電業務達成了戰略合作，這次睿藍和吉利同框北京車展，明顯在為睿藍接下來的發展鋪路，其未來或将扮演攻城拔寨的“尖兵連”角色。
“車圈瑞幸”名副其實，感受真誠的必殺技
說一千道一萬，上述一切終究還得落地到消費者能夠實際感覺到的産品身上。就拿本屆北京車展，睿藍汽車帶來的這款睿藍7獵光MAX來說，作為睿藍7的高階智駕版車型，其在軟硬體兩方面可謂武裝到了牙齒。
好比硬體方面由12個超音波雷達、10個攝像頭、5個4D毫米波雷達等加持，能夠實作跨層記憶自主泊車，高速NOA等高階智駕功能。再加上吉利自研國内首顆車規級7nm座艙晶片龍鷹一号、同級唯一50英寸巨幕AR-HUD、15.4英寸智能大屏、人臉識别，以及擁有科大訊飛AI智慧賦能的飛魚智能音頻管理系統等硬核智能化配置賦能，能夠為使用者帶來悅己的用車感受。
衆所周知，新能源汽車的兩個顯著特征是電動化、智能化。前期大多數新能源汽車都在卷續航裡程、卷加速性能，而随着純電動車型的續航裡程普遍進入到600公裡-800公裡區間，零百加速保持在3秒級，車企紛紛在智駕這一新的賽道進行比拼。
縱觀目前市面上搭載高階智駕能力的車型，普遍定價在30萬左右，但睿藍7獵光MAX打破正常，成為20萬以内唯一可以配備雷射雷達的車型，這無疑會推動行業進一步下放高階智駕。
除此之外，睿藍汽車此前推出的睿藍7 605榮耀版車型也值得一提，因為它做到了13萬級唯一600km+續航，再加上2775mm軸距的A+級超大空間，還具備無級DIY調節、One-box五合一線控制動系統等産品力加持，以及越級搭載的超級熱泵系統、全景天幕、電動遮陽簾、電動尾門等配置，可謂完美契合使用者“買對不買貴的”消費理念。
不僅如此，為了響應使用者呼聲，605榮耀增加了全新棕色内飾，進一步提升内飾質感，也不斷滿足着使用者選車購車過程裡的多元需求。由此可見睿藍汽車不僅在打造極緻精品好車上下了功夫，更有“開大門、走大路”的使用者思維。
【結語】車企在産品端做了10分的努力，但是使用者端隻知道了5分左右，這個近期車圈熱議的話題，其實放在睿藍身上也蠻符合。這個定位精準且産品力很能打的新能源品牌，本該收獲更多消費者的關注，現實層面卻有所落差。不過以本次北京車展為契機，能夠看到睿藍汽車在做出針對性的補強，有道是是金子會發光的，咱們不妨讓子彈多飛一會兒，相信時間會給出一切答案。