亞洲龍雙擎和十代雅閣混動怎麼選？接下來我們将從燃油效率、駕駛感受、乘坐感受、成本效益等等方面進行對比。
外觀内飾
外觀内飾是見仁見智的事情，就我本人而言，我認為亞洲龍的外觀設計明顯更具進階感，同時由于其尺寸更大、軸距更長，其氣場也要相比雅閣更強；但是在内飾方面，我認為亞洲龍的内飾無論是設計還是做工，都與外觀不太比對，這方面雅閣明顯要做的更好。是以一個是外觀帶給自己更多面子，一個是内飾更精緻與自己朝夕相處，你會怎麼選擇呢？
燃油效率
雖然兩者都是目前世界上最高效的燃油動力系統，但是從原理上來說，本田混動的燃油效率是要比豐田混動更強的，由于電機在本田混動中扮演的角色更重要，immd混動可以更充分地利用電機最高約95%左右的傳動效率，而目前最高效的内燃機也不過才40%出頭。是以在中低速情況下，電機直接驅動，發動機則負責發電，高速行駛時由發動機直驅，所有發動機一直處于低負載高效率的運轉區間，是以immd混動其實更接近電動汽車。
根據日本能源部門的測試，雅閣混動車型的JC08模式燃效為30.0km/L，在中型轎車中為最高，遠遠高于豐田”凱美瑞”的23.4km/L。
駕駛感受
不僅效率更高，本田immd混動的駕駛感受也要更好。
簡單來說，immd混動更接近電動汽車的駕駛感受，中低速由電機直連，在加速到90km/h左右的速度之前，都和電動汽車的加速感受别無二緻，順滑平順爽快細膩，非常适合城市駕駛。
而豐田的THS混動系統，是更純粹意義的混動，無論是低速還是高速，發動機都會參與到直接驅動，是以發動機在啟動介入的一瞬間，必然會帶來扭矩的變化，雖然這種變化已經被豐田的行星齒輪梳理的非常輕微，但是駕駛者還是能夠察覺到，動力輸出的平順性相比immd還是有所欠缺。
另外，除了加速踏闆，刹車踏闆方面，雅閣混動的制動力也要來得更均勻更線性，是以，從駕駛感受方面，依然是雅閣混動更好。
乘坐感受
但是本田有一個衆所周知由來已久的短闆，那就是隔音。在這方面，雅閣混動有改善，但是依然還有所不足，特别是在底盤噪音的隔絕上，以及發動機介入後高轉速的噪音，在速度起來後會非常明顯，也就是跑高速的噪音較大，在這方面，亞洲龍的表現要好得多。
另外在底盤方面，很多人說亞洲龍的底盤更進階，我個人是不認可這種看法的，我認為以亞洲龍的定位來說，底盤還是有些偏硬，過減速帶、過溝時底盤很整餘震較少，表現的比較進階，但是對于一些小震動的隔絕做得不夠好。而雅閣混動的底盤在運動性和舒适性上兼顧得比較好。
另外，雖然車身尺寸更長，但是後排空間方面，亞洲龍混動并沒有表現出明顯優勢，在座椅的乘坐舒适度上，我認為雅閣混動也要更好。
成本效益
從成本效益方面來說，雅閣混動要明顯強于亞洲龍混動，雖然亞洲龍混動尺寸更大，但是多出來的尺寸并沒有轉化成明顯的乘坐空間優勢，僅僅在後備箱空間上有稍許優勢。但是價格方面，亞洲龍混動要高得多。亞洲龍混動指導價為22.68萬元-28.98萬元，暫無優惠。雅閣混動指導價為19.98萬元-25.98萬元，市場上有1-2萬元左右的優惠，是以兩者的差價高達4-5萬元，并且在配置上，亞洲龍混動也沒有表現出明顯的優勢。
是以在成本效益方面，雅閣混動要明顯高于亞洲龍混動。
我的結論很簡單，十代雅閣成本效益更高、駕駛感受更好、座椅更舒适，是更适合的選擇，在大部分情況下，我都會推薦你買雅閣混動。但是如果你有一定的商用需求，亞洲龍的外觀更大氣、尺寸更大、隔音更好，将會是更好的選擇。