算上终端优惠，6.69万起的裸车价就能买到搭载6AT的合资车科沃兹，而国产品牌中想要买到一台最便宜的6AT变速箱，要到7.49万长安欧尚A600了，而且选择还特别少，为啥想买个便宜的国产6AT车型就这么难呢？
别看爱信变速箱已经量产了很多年，但国内的自主品牌根本就没有自研自产的AT变速箱，供应商盛瑞虽然研发出了AT变速箱，但是其表现和爱信6AT还有差距，没有自研AT变速箱意味着自主品牌要么只能采购，要么只能自研门槛更低的CVT变速箱和DCT变速箱。而且在排放政策的严苛限制下，CVT和DCT更易达到双积分政策的目标。
在10万元以下的价位，选择爱信6AT变速箱的成本是比较高的，因为爱信6AT的采购价并不低，而通用是有自研自产的AT变速箱的，无疑可以大幅缩减成本，并且雪佛兰本来就是合资汽车中的性价比品牌，能使用AT变速箱并不意外。但是对于自主品牌，采购爱信6AT成本过高，只能选择CVT或者DCT变速箱节省成本，而且自主品牌同样的价钱，往往会把钱花在配置、空间和车身尺寸上，这也是自主品牌和合资品牌的显著区别。
所以，7万元买不到自主品牌搭载AT变速箱的裸车，最根本的原因还是国产汽车没有可用的自研AT变速箱，而长安品牌是众多国产品牌中较少大规模的采用AT变速箱的车企，也是因为其和爱信较为亲密的合作关系，目前来看，AT变速箱的整体表现还是要优于CVT和双离合的。