上次跟女朋友深夜来访，漫哥给她科普了一些新出现的冷门自主品牌，摩登、华晨新日什么的，然后她一脸懵圈地走了。今天又来，估计求知欲没有得到满足，所以漫哥再给它介绍几个不为人知的新品牌。
新特汽车
不了解这个品牌的人，会说：这是啥新品牌？而了解它的人则会说：c，它还活着呀？没错，那个三年前挂掉的新特，又突然复活了。新特汽车2017年成立，然后跟一汽的长春工厂合作研产轿车。2018年推出首款车型DEV1，奈何质量备受诟病，B端C端都卖不动，2019年就草草收场。
沉寂两年后，即是去年，又宣布啊哈咱融到钱啦，卷土重来喽！据说融资规模为亿元级，啃着馒头码字的漫哥真心羡慕哪。在去年8月的回归发布会上，新特首先介绍了一轮听着高大上能让投资者满意的运营概念，然后套个新子品牌名字“电动屋”，然后再推出旗下车型YOUNG光小新。什么嘛，不就是之前那台吗？
PS：新特曾以为一汽是大腿，又是合作造车，又是合作搞共享出行。其实新特不是唯一，拜腾、博郡都曾抱过一汽的大腿，下场大家都知道。复活后新特换由重汽代工了。
雷丁汽车
根据介绍，雷丁汽车是国内高端自主研发电动汽车品牌，2008年就开始涉足电动车领域了。但一看旗下的车型，几乎都是10万内的微车级别车。这跟当年牛皮哄哄的赛麟说要造超跑，最后只造了款老头乐一样有异曲同工之妙。咋滴？老头乐就不能分高中低端吗？或许人家是老头乐中的劳斯莱斯呢！
不管是不是劳斯莱斯，事实上雷丁一度卖得超火。趁着老年代步车市场爆发红利，2016-2018年雷丁分别拿到15万、21万和28.7万的年销量，连续三年蝉联低速电动车销冠。可惜后来《关于加强低速电动车管理的通知》出台了，雷丁的好日子也就到头了。不过雷丁也真是心怀造车梦的，还是在不断地转型、找活路。除了收购野马汽车100%股权，真正转入新能源赛道，还努力开拓海外市场，将车出口到墨西哥、巴西、巴拿马、秘鲁、埃塞俄比亚等国家。
PS：根据最新的路边社消息，由于原材料涨价等原因，雷丁已陷入交车困境，正濒临破产。奥，又是一个悲伤而熟悉的故事。但最近令雷丁出圈的，则是另一件事，漫哥就不敢多嘴了。
凌宝汽车
本来漫哥还想介绍一下朋克汽车的，不过它跟雷丁汽车的境遇太像了，都是老头乐红利赚了一笔，然后红利没了倒逼转型，然后濒临破产。所以不说了，而凌宝汽车还是值得八卦一下的。这个品牌母公司叫吉麦新能源，再往上叫金彭集团，创始人叫鹿守光，是站在中国电动三轮车行业金字塔尖的男人。他可能跟吉利福叔有相同的情怀，造三轮不过瘾，要造四个轮子的汽车。
虽然凌宝只专攻平价实惠的A0级以下纯电车，但力求高配和高智能，还是有点抱负的。比如5万左右的微车，后排能放下两张儿童座椅；比如跟联想、阿里等合作，搭载车联网、智能车机等系统，这在同级车型里还是比较少有的。目前旗下的三款车型，最高售价不超过7万，两三万就能拥有一台配置还可以的汽车，这对三四五六线城市消费者来说还是很实惠的。
PS：凌宝旗下有款车叫凌宝uni，没错，就是跟长安的UNI系列撞名了。为此长安很不爽，要告凌宝侵权。后面暂无下文，但凌宝的知名度算是蹭到了一些。
小虎汽车
最后要介绍的小虎汽车，为啥要说它？因为它是由东风有限、郑州日产和北京宏瑞汽车三方合作打造的，抛开那个不知名的宏瑞不谈，它可以说是跟东风集团渊源不浅呀。而在宣传推广上也打着“东风小虎”的旗号，这么看也算是个正规军打造的新能源品牌咯。
目前小虎旗下只有FEV一款车型，4.09-5.59万的微型车，说白了又是一辆想从MINIEV口里抠出点蛋糕吃的小电车。只是从销量上看，月销几百辆，连人家零头都比不了。
不知道造车是不是真就那么容易了，阿猫阿狗有点钱或经验的都能进场了。正如吉利福叔曾经说的，汽车不过是四个轮子加沙发。或许真是如此。不过对于消费者来说，就不那么乐观了，别看买时候觉得车子性价比无敌，带买了之后，发现质量啊售后啊什么的闹心。甚至凭着一腔热血想支持一下国产，却发现车刚买，店却没了，这可就不好玩了。
本文图片来源网络|侵删