新年已到，手裡預算不多但又想買到合适的車型，那麼不妨看看這些優惠力度相當給力的車型！
豐田 YARiS L 緻享
指導價：8.78-9.38萬元
憑借不錯的豐田口碑，YARiS L緻享自推出後就憑借極高的綜合成本效益赢得市場的認可，得益于豐田紮實耐用的三大件加持，讓該車一直成為入門級車型的首選。
推薦車型：2022款 1.5L CVT豪華PLUS版
售價：9.38萬元
最高優惠：0.8萬元
奈何其價格優勢明顯不及“兄弟車型”威馳，其銷量也基本被一汽豐田威馳所占據。
豐田 威馳 FS
指導價：7.18-9.28萬元
威馳作為最早實作國産的豐田車型之一，自然比豐田YARiS（雅力士）更有威望，自推出以來就屹立于國内小型車型市場前列。
推薦車型：2022款 1.5L CVT領先PLUS版
售價：8.58萬元
隻不過最早推出的威馳是作為三廂車型，加之該車已許久未進行換代，市場競争力明顯不及剛換代不久的本田飛度，以及市場選擇更豐富的YARiS L 緻炫。
現代 悅納
指導價：7.28-9.68萬元
同樣作為小型車型的市場定位，現代悅納有着更時尚的外觀以及更大的綜合優惠，綜合優惠後定價幾乎比拟國産自主品牌。
推薦車型：2020款 1.4L CVT GLS炫酷版
售價：8.78萬元
最高優惠：1.5萬元
或許鑒于如今韓系品牌的市場地位大不如從前，相比配置更厚道的自主品牌，讓合資品牌的優勢已今非昔比。
奇瑞 艾瑞澤 GX
指導價：8.59-12.98萬元
作為國内自主緊湊型暢銷車型之一，艾瑞澤已憑借自身較強的綜合成本效益保持在月銷過萬的表現。衆所周知，銷量過萬已是目前存量時代下不錯的認可。
推薦車型：2019款 冠軍版 1.5L CVT時尚型
售價：8.59萬元
最高優惠：暫無
隻不過艾瑞澤GX作為艾瑞澤系列中定價最高的車系，除了擁有更充裕的空間和更運動的造型外，明顯不及其他車型更具成本效益。
榮威 RX3
指導價：6.98-9.68萬元
想要有顔又有大空間，榮威RX3無疑是一款值得考慮的車型，簡潔的造型讓其非常具有檔次感，加之PRO車型，讓選擇更加豐富。
推薦車型：2021款 PRO 1.6L CVT精英型
售價：8.98萬元
最高優惠：0.5萬元
不過，中規中矩的表現，亦是其無法在同級别車型中實作突圍最大原因。
星途 追風
指導價：10.99-16.99萬元
星途作為奇瑞汽車主打高端系列，其定位甚至高于奇瑞産品。基于該系列打造的車型，不僅保持了奇瑞大空間的優勢，更是有着許多奇瑞黑科技的加持。
推薦車型：2022款 凡爾賽版 1.6T DCT乘風起版
售價：12.99萬元
最高優惠：0.2萬元
但似乎高端定位一直是自主品牌相對難突圍的方式，相比之下，通過主打成本效益的捷途系列，反而比星途更具優勢，而如今品牌再将捷途進行獨立，顯然倒逼星途的發展。
起亞 KX5
指導價：16.28-19.18萬元
鑒于如今部分合資品牌的優勢大不如從前，起亞已給出前所未有的綜合優惠，意味着這款作為品牌主力定位的車型，已有着很高的綜合成本效益。
推薦車型：2021款 1.6T 自動兩驅豪華版
售價：16.98萬元
最高優惠：2.0萬元
也正是如今品牌優勢已不如從前，作為同個定位的車型，消費者更願意選擇定價更低的智跑，加之定位更低的KX3傲跑的優勢更明顯，緻使KX5變得黯然失色。
起亞 奕跑
指導價：6.68-8.08萬元
作為品牌最入門SUV車型，起亞奕跑有着更具優勢的價格定位，不到7萬元的入門級售價，顯然已經低于不少自主車型。
推薦車型：2021款 1.4L CVT趣享版
售價：7.98萬元
最高優惠：0.3萬元
可惜品牌推出了同個定位的KX3傲跑，綜合優惠後的優勢也比前者更明顯，加之如今品牌除了作為合資車型，其優勢并沒有比自主車型強太多。
斯柯達 柯米克 GT
指導價：11.19-12.59萬元
憑借德系車先進的制造技術和紮實的行駛品質，斯柯達依舊作為大衆品牌的“平替”，搭配一些GT的元素點綴，更是傳達出該車個性的品味。
推薦車型：2021款 1.5L 自動舒适版
售價：11.19萬元
隻不過該車并非來自于上汽大衆途铠和一汽大衆的探影MQB-A0平台，而是基于PQ34平台的産物，相對老舊于大衆MQB平台。
雷丁 芒果
指導價：2.98-5.69萬元
當幾萬元的入門級純電車型，如五菱宏光MINI EV成為國内轎車榜首位，意味着這個價位下的純電車型必然有着不錯的市場競争力，其中也包括起售價不到3萬元的雷丁芒果。
推薦車型：2022款 200标準版
售價：4.39萬元
或許随着越來越多傳統車企的新能源出現，也漸漸搶占了這家作為新勢力車企的優勢。
上汽 科萊威 CLEVER
指導價：4.50-4.90萬元
作為國内最大自主車企上汽集團打造的車型，該車有着上汽集團的品牌背書，最重要的是，作為一款代步車型，該車有着優于更多同級車型的續航表現。
推薦車型：2021款 302km卓越版
售價：4.5萬元
或許在可玩性和知名度不如五菱宏光MINIEV的基礎上，該車在配置提升下使得定價上并不占優，使其處于尴尬的境地。
比亞迪 秦 新能源
指導價：12.99-17.48萬元
毋庸置疑，提到比亞迪必然已算目前國内最具競争力的新能源品牌，憑借自身領先的核心技術，早早成為國内乃至全球新能源市場的佼佼者。
推薦車型：2019款 高續航版 尊貴型
售價：13.99萬元
但作為品牌最早實作領域覆寫的純電車型，秦EV至今依舊作為公共市場出行的首選，而綜合成本效益明顯不及秦PLUS。
奧迪 Q2L e-tron
指導價：24.38萬元
作為奧迪品牌最入門的純電動車型，該車不僅有着個性的造型以及豪華品牌的屬性，其次大幾萬元的綜合優惠也是非常吸引消費者的。
推薦車型：2022款 Q2L e-tron 純電智享型
售價：24.38萬元
最高優惠：7.8萬元
不過，265km的續航裡程确實不被太多消費者所接受，作為一個十多萬的純電車型，其最大優勢僅僅展現在品牌溢價上。
大衆 途觀 L PHEV
指導價：25.78-26.88萬元
盡管大衆途觀銷量大不如從前，但依舊憑借不錯的綜合實力屹立在國内SUV市場的前列，基于這個基礎，途觀L PHEV的表現自然也不會太差。
推薦車型：2022款 430PHEV 插電混動尊貴版
售價：25.78萬元
最高優惠：1萬元
不過，随着越來越多自主以及新勢力純電車型的誕生，終究凸顯出“油改電”車型的短闆。
奧迪 S7
指導價：103.28萬元
作為奧迪性能版車型，S7必然是神一般的存在，搭保時捷同款2.9T動力，妥妥的“西裝暴徒”。
推薦車型：2022款 2.9 TFSI quattro
售價：103.28萬元
不過作為一款性能車型，該車基本延續了奧迪A7低調的造型，論個性也遠不及RS7這麼張揚。
或許，優惠較大的車型最需要接受的是其在市場上的品牌性，至于那些終端優惠不算太大的車型，産品實力雖然不錯，但對比同級車型來說，始終有着不是最優的成本效益，緻使其市場競争力不大。