引言：雖然2022第1周出師不利，但好在第2周就迎來了一縷曙光。
【要點提示】
· 零部件闆塊平均漲幅最大，為2.44%，市值增加約136億元；
· 新能源&智能化闆塊平均上漲2.34%，市值增加約1400億元；
· 乘用車、經銷商闆塊分别上漲0.84%、0.34%，市值合計增加近2000億元；
· 商用車闆塊表現最弱，股價下跌1.91%，市值損失23億元。
在股市K線圖中，曙光初現，是K線組合形态中一種經典的見底反轉形态，由一陰一陽走勢完全相反的兩根K線組成，一般出現在下跌趨勢中，意味着市況由淡轉好；若出現連續性“曙光初現”K線組合，則說明這隻股票可能要漲。
近期對于汽車闆塊來說，抛開2021年最後一周市值微增1600億元，整體市值規模已連續五周縮水，尤其是2022年第1周，股價下挫3%，市值縮減超6000億，出師不利；不過從2022年第2周的資料來看，情況可能會出現反轉。
這一周，汽車K線統計在冊的69家汽車相關上市公司表現回暖，股價平均上揚0.9%，市值增厚3506.7億元，其中超五成個股上漲。
大盤方面，上證指數和深證成指繼續收跌1.63%和1.35%，恒生指數漲幅由前一周的0.41%擴大至3.79%，港股市場表現較強。
從總榜單來看，來自零部件闆塊的福耀玻璃以14.9%漲幅領跑，恩捷股份、德賽西威、四維圖新3支新能源&智能化股進入漲幅前五，而乘用車闆塊僅有廣汽集團以11.88%漲幅排名第三。
跌幅方面，*ST衆泰墊底，一周下跌18.59%；小康股份、亞星客車下跌超14%，其餘個股跌幅均在10%以内。整體而言，2022年第2周總算回暖，但力度不大。
以下，汽車K線将統計在冊的股票分為五大闆塊，逐一進行分析。
01 乘用車：恒大&衆泰“落榜”，廣汽領漲
2022年第2周，（乘用車）整車闆塊18家上市公司股價平均上漲0.84%，市值增厚約1900億元。其中13隻股票上漲，9支股票下滑，華晨中國停牌。
具體來看，廣汽集團H股以上漲11.88%領銜，截至14日收盤報8.38港元/股，主要于12日因披露盈利預告而大幅拉升9%；同時廣汽集團A股當日上漲4.6%。
廣汽集團預計2021年實作歸屬于上市公司股東的淨利潤為66億-76億元，同比增長約11%-27%；扣非淨利潤預計為56億-67億元，同比增長約16%-39%。
對于這份業績預告，包括瑞銀、民生證券、東吳證券在内多家機構給予了“買入”評級。
2021年，廣汽集團完成214.4萬輛銷量，同比增長4.9%；對于2022年，該集團表示将力争産銷同比增長15%。除了老生常談的“兩田”，廣汽集團的自主機闆塊雖然體量還較小，但值得關注。
上周，小鵬汽車美股以上漲10.3%排名第二，截至14日收盤報49.69美元/股，市值增加約250億元；H股也取得了2.9%的漲幅。
小鵬汽車董事長何小鵬近日表示，期望在2024、2025、2026年，整個智能汽車領域會從“春秋時期”進入“戰國時期”，從資格賽進入到淘汰賽；并且要在新型的交通工具上錘煉自己。
2021年，小鵬汽車力壓蔚來汽車，拿下全年新勢力銷量冠軍，并已經在飛行汽車領域嶄露頭角。
而相對較為專注的理想汽車，上周H股和美股也均上漲9.36%和6.68%，截至14日分别報收122.7港元/股和31.13美元/股，市值合計增厚約300億元。
消息面上，中信近日釋出研報稱，預計小鵬汽車-W(HK:09868)、理想汽車-W(02015)将于今年2月和3月，分别納入港股通。麥格理授予理想汽車H股“跑赢大市”評級，目标價151港元；而這家機構也授予小鵬汽車H股“跑赢大市”評級，目标價221港元。
蔚來上周也取得5.63%漲幅，并官宣将與寶鋼集團在産品和供應鍊等領域建立戰略合作夥伴關系。
跌幅方面，連續三周霸榜的恒大汽車上周下跌3.06%，*ST衆泰則“一跌到底”，一周出現三次跌停。截至14日收盤，*ST衆泰報5.65元/股。與近一年最高點9.94元相比，已跌去四成，近日未有重要消息披露。
再來看下小康股份，一周跌幅達14.21%，截至14日收盤報45.09元/股，市值損失100億元。
1月14日，小康股份稱，控股股東小康控股發行的“21 康04EB”将于1月20日進入換股期；換股期間，小康控股持有的股份數量可能會因債券持有人選擇換股而減少，對此有網友質疑是在變相減持。
2021年，憑借華為概念，小康股份、北汽藍谷等二三線汽車企業在資本市場紅極一時，股價與市值水漲船高。
不過這股熱潮并沒有持續下去，現在小康股份已跌至45.09元，與近一年最高點83.83元相比，幾近腰斬。本質上以華為為主導的問界M5，又能否讓小康股份再次起飛呢？
整體而言，乘用車闆塊除廣汽集團因業績預喜漲幅較大外，其餘還是缺乏增長動能。
02 經銷商：汽車之家繼續領漲
2022年第2周，汽車經銷商集團闆塊股價平均上漲0.34%，市值增加約60億元，其中7支股票有所上漲，4支股票下滑。
具體來看，汽車之家繼續領漲，其中美股上漲7.75%，H股上漲3.29%，市值合計增加約30億元。永達汽車上漲2.78%，在1月10日重新整理52周最低8.72港元/股後反彈上揚，目前主要進行股份回購。其餘“飄紅”的經銷商集團，漲幅均在2%以内。
跌幅方面，正通汽車下跌7.79%跌幅較大；廣彙寶信下跌4.41%，并于14日盤中重新整理52周最低0.62港元/股；同時龐大集團和廣彙汽車分别下跌1.83%和1.09%。
消息面上，廣彙汽車控股股東廣彙集團為補充流動資金，于10日質押1.15億股公司股份，占公司總股本的1.42%；累計質押股份占總股本的14.08%。
行業層面，據中國汽車流通協會釋出資料顯示，2021年12月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.43，同比下降20.6%，環比上升5.9%，仍處于警戒線之下。
2021全年，經銷商庫存一直處于結構性短缺狀态，直至三季度，随着晶片問題逐漸緩解，經銷商庫存出現回升。該協會認為，汽車缺芯至暗時刻已過，預計2022上半年，經銷商庫存水準才将持續上升。
03 新能源&智能化：“甯王”拉動闆塊市值漲超1400億
2022年第2周，19家新能源相關上市公司涉及的20支個股整體以跌為主。其中，股價增長的11家，下滑的9家，一周股價平均增長2.34%，市值累計增長1430.38億元。這可能是由于2021年業績預告向好所緻。
具體來看，恩捷股份以13.9%的周漲幅領漲該闆塊，同時位列總榜單漲幅第二位；截至1月14日收盤，該股報257.3元/股，一周市值累計增長280.21億至2296.16億元。
1月10日，恩捷股份釋出業績預告顯示，2021年歸屬于上市公司股東的淨利潤為26.6億元-27.6億元，同比增長138.44%-147.4%；扣除非經常性損益後，歸屬于上市公司股東的淨利潤為25.57億元-26.57億元，同比增長158.15%-168.25%；基本每股收益為2.98元/股-3.09元/股。
公告顯示，該公司業績變動原因系報告期受益于公司濕法锂電池隔離膜産能持續提升，且公司緊抓锂電池隔離膜業務的行業發展機遇，持續開拓海内外市場，濕法锂電池隔離膜的産量和銷量持續穩定增長，疊加公司進一步加強内部管理，有效提升了營運管理效率，降本增效，公司整體利潤水準顯著提高。
或受此影響，公司股價連續5個交易日均出現上漲。
1月14日晚，恩捷股份釋出公告稱，公司控股子公司上海恩捷與海外某大型車企簽訂合同，約定自2022年1月1日起，由上海恩捷及其子公司向本次合作客戶及其授權方供應锂電池隔離膜産品。
2022-2024年度上海恩捷及子公司向本次合作客戶保證供應數量不超過16.5億平方米；2025年度起，上海恩捷及子公司向本次合作客戶保證供應數量不超過9億平方米/年。
德賽西威和四維圖新則分别以11.67%和11.51%的周漲幅位列該闆塊漲幅第二、第三位；同時分别位列該公司漲幅第四、第五位；截至1月14日收盤，前者報149.02元/股，市值累計增長86.46億元至827.47億元；後者報16.66元/股，市值累計增長40.84億至395.6億元。
1月10日，德賽西威釋出業績預告稱，預計2021年度歸屬于上市公司股東的淨利潤為8億元-8.5億元，同比增長54.4%-64.05%；扣除非經常性損益後的淨利潤為7.85億元-8.35億元，同比增長69.88%-80.7%；基本每股收益為1.45元/股-1.55元/股。
四維圖新則收到自主研發的軟體産品增值稅退稅款以及其他政府補助資金共計5367.98萬元；此外，公司董事湛炜标因個人原因，申請辭去公司董事職務。
跌幅方面，科大訊飛以5.8%的周跌幅領跌該闆塊，截至1月14日收盤，報46.81元/股，一周市值縮水66.95億至1088.23億元。
其餘股票除億華通-U外，跌幅均在3%以内。億華通-U則以3.24%的周跌幅位列該闆塊跌幅第二位。
整體而言，上周新能源&智能化闆塊表現較前幾周出現回暖，尤其在權重股甯德時代拉動下，該闆塊市值大漲超1400億元。
04 零部件：福耀玻璃H股領漲，闆塊表現整體向好
9家零部件上市公司涉及的10支個股，2022年第2周整體以漲為主。其中，6支股票股價上漲，餘下4支個股出現不同程度下滑，一周股價平均增長2.44%，市值累計增長135.6億元。
具體來看，福耀玻璃H股以14.9%的周漲幅領漲該闆塊及總榜單，截至1月14日收盤，報收45.1港元/股，一周市值累計增長152.67億港元至1176.99億港元。而其A股則以2.26%的周漲幅位列該闆塊漲幅第四位。
甯波華翔和精鍛科技則分别以9.36%和4.82%的周漲幅位列該闆塊漲幅第二、第三位；截至1月14日收盤，前者報22.9元/股，市值累計增長12.28億至143.41億元；後者報15.45元/股，市值累計增至74.43億元。
跌幅方面，玲珑輪胎以3.43%的周跌幅再度領跌該闆塊，截至1月14日收盤報32.33元/股，一周市值縮水15.78億至443.61億元。
1月12日晚間，玲珑輪胎釋出公告稱，有593.24萬股限制性股票将于2022年1月19日解除限售。此外，三花智控和東安動力則分别以3.21%和2.14%的周跌幅位列該闆塊跌幅第二、第三位。
整體而言，上周零部件闆塊整體表現轉好。
05 商用車：以跌為主，股價、市值整體雙雙縮水
上周，商用車闆塊13支股票整體以跌為主，股票實作上漲的個股僅4支，下滑的個股9支，一周股價平均下滑1.91%，一周市值累計縮水23.3億元。
具體來看，江鈴汽車以5.44%的周漲幅領漲該闆塊，截至1月14日收盤，報收17.07元/股，市值累計增長至147.35億元。
此外，漢馬科技漲幅為1.29%，其餘實作增長的個股漲幅均未超過1%。
跌幅方面，亞星客車以14.1%的周跌幅領跌該闆塊，同時位列總榜單跌幅第三位，截至1月14日收盤，報收8.65元/股，市值累計縮水至19.03億元。
此外，中國重汽A股和中通客車分别以6.91%和4.91%的周跌幅位列該闆塊跌幅第二、第三位。其餘6支個股股價下跌幅度均在2%以内。
整體而言，商用車在五個闆塊中表現最差，且是五個闆塊中，股價和市值唯一取得負增長的闆塊。
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雖然2022年第1周中國汽車股的表現并不友好，但好在隻是暫時的，今年第2周，中國汽車股整體表現由跌轉漲，一周市值累計漲超3500億元，一改此前整體大跌的表現。按照行業專家的預計，2022年中國乘用車銷量可能有5%的增長，依然向好。