钛媒體APP 5 月 9 日消息，2021年車企銷量冠軍上汽集團公布了四月産銷快報，在疫情的影響下，上汽集團産銷量均同比下滑超過六成。其中，四月整車産量為15.8萬輛，同比下跌62%；四月銷量為16.7萬輛，同比下跌60.3%。
其中，上汽大衆跌幅最為明顯，四月産量為27307輛，同比下滑75.11%；四月銷量為30008輛，同比下滑72.29%。上汽通用23807輛與23829輛的産銷資料也同比下跌了68.56%與70.44%，上汽乘用車的産銷量也雙雙下跌超過65%。生産基地在上海以外的上汽通用五菱與上汽大通表現略号，但依舊跌幅驚人。包括申沃、上汽紅岩、南京依維柯在内的商用車闆塊四月産量跌幅為75.26%，銷量則斷崖式下跌85.34%。
從前四個月的産銷資料來看，上汽集團在一月至三月表現良好，但是從三月下旬開始的停産對其造成極大影響。盡管旗下多個品牌已盡最大可能保證生産，但是在原材料供應不足、物流中斷等因素影響下，上汽集團四月的産銷兩端資料依舊表現不佳。受四月資料牽累，上汽集團前四個月的累計銷量也從一季度同比增長6.8%變為同比下滑11.2%。
四月銷量受到疫情影響的并非隻有上汽集團。在今天長城汽車公布的資料中，四月銷量為58284輛，與三月100930輛的資料相比相去甚遠。頭部新勢力企業理想與蔚來的四月銷量同比跌幅也都超過了20%，也是受到疫情影響導緻的供應鍊緊張所緻。即便是遠離此次疫情中心區的廣汽集團四月産量也下跌至128631輛，同比下降33.52%；銷量則為124304輛，同比下滑33.56%。
目前，身處疫情重災區的一汽集團與特斯拉等尚未公布四月産銷資料，但根據此前乘聯會與中汽協的預測資料顯示，這些企業的四月銷量表現或許并不會比上汽集團更加理想。
四月已經很糟，這個五月會好嗎？
對此，上汽集團表示樂觀。據稱，目前上汽集團在滬所屬企業已經有超過4萬名員工駐廠開展閉環營運與生産，幾大整車廠也都已經實作了穩定的整車批量下線。在上海經信委此前公布的全力保供666家複工複産白名單企業中，汽車供應鍊企業中絕大多數為上汽集團的零部件配套企業。據上汽集團預計，五月下旬将有八成以上的零部件配套企業恢複生産，力争将五月的産量資料達到2021年同期水準。
上汽集團臨港乘用車工廠有序恢複生産（圖檔來源：視覺中國）
同時，上汽集團表示并不會調整今年的産銷目标，依舊是“力争達到600萬輛”。這與2021年546萬輛的銷量相比，增幅将超過10%。今年前四個月，上汽集團累計銷量為138.71萬輛，如果想達到預設目标意味着在餘下的七個多月中必須要在疫情再無反複的前提下全力以赴。
同樣身處上海的特斯拉在三月與四月也曾連續停産，于四月底重新啟動閉環生産。據了解，特斯拉上海超級工廠計劃最早于五月中旬恢複兩班制生産，并準備召回更多符合防疫政策的員工以保證生産線全天候運轉。目前，特斯拉的目标是在五月中旬将産能恢複至停産前的水準。特斯拉全球副總裁陶琳表示：“我們對中國的發展充滿信心，相信疫情隻是短暫的一次測驗和挑戰，我們從複工的過程當中也看到了各界應對挑戰的能力，相信（生産）很快就可以恢複正常。”或許特斯拉提升産能最大的困難來自于疫情影響下的零部件庫存問題，有消息稱目前其庫存隻能維持正常生産兩周有餘的時間。
廣汽集團四月産銷量下滑的原因被歸為首道香港及内地部分城市疫情散發與防控政策更新的影響，使得旗下多家整車生産企業出現部分生産線停産或半停産。但對于五月以及今年餘下的時間，廣汽集團認為無需太過悲觀，随着疫情影響逐漸緩解，以及國家與地方相關政策的支援，有望逐漸恢複至最佳水準。在五、六兩月，廣州将增加3萬個購車名額，深圳也将增加1萬個購車名額，且廣東省要求各地不得出台限制汽車購買的措施。或許廣汽集團在未來兩個月的日子裡可以喘一口氣了。
據統計，近日北京、天津、重慶、浙江、山東等多個地區都已出台了刺激汽車消費的政策，加之各地社會面清零的工作穩步推進，整車生産企業逐漸恢複正常生産，或許産銷量有望逐漸回升。