汽車作為一大件物品，很多時候是占據家庭的一大部分經濟占比。是以，品質可靠性是必須過關的，這也是很多人購車的首選參考名額。
鑒于此，本期将盤點2021召回數量最多的五個品牌，讓大家買車時避坑！
2021年國内乘用車總量達到了873萬輛，同比2020年增長31.88%。其中，前五名召回數量就高達658.3萬輛，占比約75%，可謂繞開這五個品牌買車就能避開一個大坑了。
第一名：奔馳
召回數量:278.1萬輛
自2019年起，奔馳連續三年“引領”該榜單，不惜讓人感歎作為汽車的發明者就這副德行了。今年278.1萬輛的召回數量，已經占據總召回量的31%，并且基本涵蓋了北京奔馳和進口奔馳的在售車型。
涉及車型包括了轎車：A級、B級、C級、E級、CLA、CLS，甚至S級。SUV車型：GLC、GLE、GLS、G級等。還有一邊的純電車型EQC和跑車AMG GT。
其中，大部分是因通訊子產品軟體設計問題，車輛自動發給緊急呼叫中心的位置出現差錯，進而會導緻錯過最佳救援時間點。如此緻命的設計缺陷出現在百年奔馳上，的确不應該。
第二名：上汽通用五菱（包含寶駿）
召回數量：145.6萬輛
五菱和寶駿這次也“榮登”第二，要知道去年總銷量才160萬輛，本次召回就145.6萬輛，可想而知其嚴重性。其中，寶駿車型有：寶駿310、360、510、560 DCT、寶駿730、RM-5、RC-5，五菱：五菱之光、榮光、宏光。
大部分車型是因為，發動機曲軸箱強制通風閥閥芯耐磨性不足，導緻的結果是機油消耗加快，進而造成發動機損傷。
早在2020年，寶駿汽車就因變速箱問題登上了315晚會。而一向經濟耐用的五菱，加上本次召回之後也被扣上了燒機油标簽，讓原來就低端的形象更加雪上加雪。
第三名：豐田
召回數量：128.4萬輛
第三名居然是出了名省心的豐田，難免會讓人感到意外。召回車型包括了主流的卡羅拉、雷淩、凱美瑞、亞洲龍、漢蘭達、威蘭達等車型，連進口的威飒、埃爾法、SUPRA也出現在召回名單中。
其中，凱美瑞、亞洲龍、雷克薩斯ES等車型共計89.8萬輛，是因為發動機廢氣再循環閥被腐蝕，極端狀況會導緻車輛低速熄火。而卡羅拉、漢蘭達等車型共計22.7萬輛，則是因為高壓燃油泵焊接處産生裂紋，存在燃油滲出的可能。還有因為自适應巡航制動電腦的程式不完善，而召回的卡羅拉、雷淩兩款車型共計22.5萬輛。
看來豐田被自己狠狠打了一巴掌，似乎耐用、故障率低的标簽暫時要被摘下。而隔壁大衆似乎在偷偷自樂了。
第四名：特斯拉
召回數量：54.3萬輛
說到新能源車企，又怎麼少得了“網紅”特斯拉呢。特斯拉主要有兩起召回涉及數量較大，包括了國産Model 3、Model Y，以及進口Model X、Model 3、Model S車型，一起是主動巡航設定速度不是目前速度就有可能導緻車輛發生碰撞，共計召回28.5萬輛；另一起是前備箱會在車輛行駛中突然打開，共計召回19.9萬輛。
這兩起召回還都是在巨大輿論壓力下被動完成，雖然特斯拉一時還是無懼所有新能源對手，但是随着豐田、大衆等傳統車企的加入，恐怕特斯拉要正視起品質問題了。
第五名：北京現代
召回數量51.9萬輛
這幾年現代不僅銷量滑鐵盧，還一邊被爆出偷工減料問題，這一次召回也是榜上有名。其中，途勝單輛車型召回就高達42.5萬輛，原因是HECU内部有發生短路風險，進而導緻發動機艙起火。
如今的韓系車成本效益不再是當年，産品力也沒有明顯進步，相信經過這次召回，今年的現代在國内市場會更舉步維艱。
寫到最後，像奔馳、特斯拉這些“老賴”能登上榜單也是意料之中，豐田無疑是最為震驚，而五菱和現代也的确要抓下品質摘除低端的帽子了。