一般來說，在上百萬的豪華D級行政轎車中，成功人士往往都比較喜歡德系BBA的旗艦車型。尤其是全新一代奔馳S級，雖然它争議不斷，可香是真的香。不過呢，總有一些低調沉穩的人認為，來自東方的大型豪華轎車那種内斂的氣質更符合他的口味。
而就在這個領域中的“王者”，雷克薩斯LS也早早地上市中期改款車型。與此同時，這台也是為數不多的在豐田體系中不加價，甚至還有優惠的旗艦車型！話不多說，咱們現在就來看看吧~
作為雷克薩斯的旗艦車型，LS的外觀自然極具東方韻味，而改款之後的車型最大的改動便是在LED燈組上，先前淩厲的箭頭型日行燈融入到了大燈内部，看起來更加内斂。而辨識度十足的紡錘形設計的鍍鉻中網配搭車身側面使用了大量鍍鉻裝飾，整體視覺感受還是非常霸氣的。
與全新S級誇張的大屏内飾不同，LS内飾的整體設計明顯要低調不少，而它的豪華體驗更多地展現在細節之中，比如觸感優秀的大面積真皮、翻毛皮材質、LEXUS石英表、門闆上織物紋理裝飾等，都透露着老藝術家喜歡的謙遜。
當然咯，作為一台旗艦級行政轎車，LS的後排待遇自然也不會太差，雖然可能沒有S來得的那麼到位，不過像是Ottoman行政座椅，一鍵躺倒功能以及加熱通風按摩的配置一個都不會少，基本也不會讓大佬們挑剔了啥了。尤其是高配車型上的那套Mark Levinson音響，我的同僚辨別，出來的音響效果宛如在頭頂上唱歌，非常有意境。
除此之外，在乘客上車時，LS的進入模式會讓車身上升30毫米，下車時，空氣懸架又會讓車身自動下降10毫米。上下車可以非常優雅，讓乘客更好拿捏氣質。
最後來到動力部分，LS全新搭載3.5L V6的混動系統，并比對一台E-CVT變速箱，最大功率359馬力，百公裡加速時間僅為5.4秒，雖然不如一些電車強勁，不過 可說是非常夠用了。
而且它的調校也更偏舒适，日常駕駛可以用輕柔來形容，你基本很難找到頓挫感。輕點油門起步時，動力響應可能會相對遲緩，不像是一台混動車，不過隻要你深踩油門後，動力源源而來，開起來非常迅速靈活。配搭自适應可變懸挂系統，對于路面震動過濾得很充分，車輛的貼服性也非常出色，能給你很強的乘坐進階感。
其實雷克薩斯LS一直都是一台非常經典的豪華D級車，它從誕生之初就被賦予挑戰S級的使命，而它精湛的工藝品質以及極具東方韻味的内飾設計，也确實俘獲了一衆忠實擁趸。隻不過由于BBA的品牌力在國内如日中天，就連很多小孩的玩具車的LOGO幾乎是BBA。
這就導緻二線豪華品牌在國内市場上面的品牌影響力相對不足，這也一定程度上壓縮了二線豪華品牌旗艦車型的市場認可度。
除此之外，雷克薩斯旗下車型的“同質化”也非常嚴重，LS的紡錘式中網與ES幾乎如出一轍，如果說不仔細辨識的話，兩款車型很可能傻傻分不清楚。雖然奔馳車型也有這個問題，不過你還是很容易，買一款不容易顯貴的車型。
總的來說，LS是一台綜合實力非常優秀的車，它很溫和，也有中庸，在細節方面又有不失這個級别的豪華。雖然它在國内的銷量表現說不上出色，但對于懂它的人來說，這台車還是非常香的，尤其它還是在豐田展現中為數不多的不用加價提車，甚至還有優惠的旗艦車型，你們認為呢？