當我們将長安UNI-V停進重慶鵝嶺二廠的露天停車場的時候，幾個年輕人走過來問這車什麼時候上市，大概會賣多少錢的時候，筆者就知道，這車已經成功了一半。至于另一半，還得說說試駕完UNI-V之後，筆者對這台全新轎車在各方面表現的一個真實感受。
絕對的“視線掠奪者”
你在外面看我，我也正透過車窗看你。回到開頭，在我們進入停車場之前，筆者就注意到有好幾個年輕人将視線轉移到了這台車上，并且還聽到他們的談話“勒是長安的新車，還多好看的”。
從進入停車場聽到大家的讨論，再到我們将車停好，又有人過來詢價，短短幾分鐘的時間足以說明大家對長安UNI-V的關注度是極高的，并且給予了不錯的評價。
事實上，在長安UNI-V曝光之初，它就被譽為是國産車的“顔值天花闆”，這話真不算誇張。大家都知道，長安UNI序列的這一套全新的設計語言，從UNI-T推出以來就獲得了市場的認可，而UNI-V依舊是沿用了其經典的無邊界進氣格栅，配上兩側狹長犀利的前大燈，扁平化設計的車标，足以讓人過目不忘。
不僅如此，UNI-V的前臉還擁有大量的三角形元素；車側采用了“短懸長軸”的設計，擁有隐藏式門把手；車尾搭載了同級唯一的電動升降尾翼、貫穿式尾燈設計等，這些元素以及符号都賦予了UNI-V獨一無二的極緻形态，非常符合年輕人的審美，開在馬路上也絕對能擁有超高的回頭率。
絕對的配置越級
坐進車内筆者最大的感受就是“陷進去了”，作為一枚标準的90後，總得追求一點時尚，一點運動，一點科技感，UNI-V可是将咱們年輕人的這些需求拿捏得十分到位：全新一代人體工學運動座椅，雙D型運動方向盤、戰艦換擋搖桿，3+1四聯屏布局設計，還有貫穿在整個車内的大量橙色縫線等，這些配置與設計都将UNI-V整個内飾的運動、時尚感以及科技感拉到了最滿。
這裡不得不提到的是UNI-V搭載的3+1四聯屏，表面上看是錯落排布的兩塊螢幕，内在卻連為一體，中控屏内置了科大訊飛最新語音互動系統，一句“小安，你好”可以控制導航，音樂，音量大小等，甚至可以直接說“我冷了、放個音樂”這種本能、自然的語言，“小安”都能聽懂并且迅速地做出反應，非常的友善智能。
另外，車内搭載的IMS智能座艙互動系統，會為每人注冊一個無感登入FACE ID超級賬号，自動調用你的專屬車輛設定。同時，IMS智能座艙互動系統還能主動識别車内乘員的場景化需求，提供疲勞駕駛幹預、視線亮屏、抽煙換風、接聽電話降低多媒體音量等主動式服務。
不僅如此，UNI-V還擁有內建式自适應巡航（IACC），在符合道路交通安全法的情況下，可以按照設定車速在單車道内進行智能巡航，并依照前車行駛速度，自适應調整車速，降低長途駕駛負擔。還有大陸第3代ESC車身穩定控制系統，內建ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等功能，搭配新一代高剛性輕量化車身，安全感爆棚。
坦白講，作為一台售價大概在十萬出頭的家轎，在配置部分能做到這種程度真的算是帶來了足夠的誠意。
絕對強勁的動力輸出
最後就是此次試駕的重中之重，簡單來說，UNI-V是一款開起來很爽的車，駕駛樂趣絕對是有的。
這台車搭載了藍鲸新一代NE1.5T高壓直噴發動機和藍鲸7速濕式雙離合變速器組成的動力系統，最大額定功率達138kW，在1500rpm下即可輸出高達300N.m峰值扭矩。
起步階段的動力輸出非常的平順自然，當開到高速路段的時候，雙手握緊雙D型運動方向盤，調整到一個更加戰鬥的坐姿，稍微給一下油，它就會給到你一個相當迅速的動力回報。當車速達到90碼以上的時候，或者通過實體按鍵操作，車尾的電動尾翼緩緩升起，超有儀式感，再配合專屬賽道UI及燈效營造的激情駕駛氛圍，駕駛體驗堪稱完美。
另外還要說的是UNI-V的雙D型運動方向盤，不僅握感不錯，轉向也是非常的輕盈，精準度很高。把速度提起來之後又能明顯地感覺到它一個偏沉穩的設定，非常好掌控。刹車、入彎、全油、出彎，在專屬轎跑底盤、懸架硬點設計、DTV動态轉矩矢量控制等技術的加持下，車輛精準控制行駛軌迹，整套過彎動作一氣呵成。其出色的操控穩定性和行駛質感，在這一刻展現地淋漓盡緻。
寫在最後
設計超前，還未上市就圈粉無數；配置豐富越級，遠遠超出了作為消費者的我們對一台國産家轎的預期；動力強勁，在運動性方面擁有不錯的素養，無論是日常家用，還是偶爾想要激情駕駛都一一滿足。
坦白講，無論是從設計層面，還是技術層面來說，長安UNI-V都相當有資格成為國産品牌的家轎代表與合資品牌同台競技，甚至有過之而無不及。筆者堅信，長安UNI-V上市之後定能在家轎市場中脫穎而出，我們拭目以待。