國内的生育政策逐漸放松以後，家庭人口數量增加，對用車的需求也變得更苛刻。2021年這一整年裡有多款MPV上市，起亞的嘉華、豐田賽那、現代庫斯途，明顯是看到了國内MPV市場的風口。老将奧德賽和艾力紳兩兄弟也在年底前完成改款，新車的變化很大，産品力有所提升。這些車型裡，最适合家用的，應該就是嘉華、賽那、奧德賽三款，但賽那的加價幅度有些誇張了，我們就暫時排除它，來看看嘉華和奧德賽，誰更适合中國家庭。
視覺差異較大 嘉華大氣穩重 奧德賽溫馨居家
嘉華是正經的中大型MPV，是以氣場比較足，符合我們中國消費者對于這個級别車型的審美需求。而國内的奧德賽其實是日規的版本，是以車身比較狹窄，對于國内來說如果住老小區，這是個優勢。
嘉華的車頭看起來很寬大，并不是像一些車型故意去營造的效果，而是因為它的寬度已經接近2米。中網的格栅為點陣式設計，與兩側的大燈有交錯，大燈的造型很複雜，遠光燈、日行燈、近光燈單獨設定，有點像是分體式大燈的意思。下包圍運動化設計，讓車頭不像傳統MPV那麼沉悶。
由于嘉華的車身長度超過5.1米，從側面來看相當寬大，車身的線條不需要太複雜，就是平直的腰線從車頭貫穿到車尾。C柱使用了一塊銀色的飾闆，增加活躍度，車頂的行李架也是标配。尾部使用了時下流行的貫穿式尾燈，内部的造型和車頭日行燈呼應，是比較複雜的折線。下部包圍銀色護闆，排氣使用了隐藏式的設計，對于一台偏向家用的車型來說很合理。
新款奧德賽的外部造型有了很大的變化，尤其是前臉，不再那麼小氣了。一條銀色的鍍鉻飾條貫穿車頭，中間部分比較粗壯，兩側和大燈連接配接的部分較為纖細。大燈造型也是本田最新的設計理念，内部羽翼狀很有科技感。中網和下包圍都是橫向的格栅，沒有太多亮點可聊的。
如果從正側面去看，新款奧德賽其實和老款的差別不大，線條很多，很複雜，這就是車身比較小所帶來的劣勢，必須依靠設計來補齊。車尾的設計變化主要集中在尾燈部分，變寬、變大，内部的質感也有一定的提升。
科技感與實用性兼得
目前汽車市場主流的設計理念是科技感，讓人一眼就能看出這台車是現代化的産物，但是這樣很容易失去實用性。比如用螢幕代替一些按鍵，主打語音控制等。這類做法并不适用于家用MPV，比如車内有孩子在睡覺，語音控制就顯得有些麻煩，這些功能需要有，但也必須保留傳統的按鍵、旋鈕等。
嘉華使用了連通屏作為主要的資訊輸出方式，兩塊螢幕尺寸都是12.3英寸，而且全系标配。一根銀色的飾條貫穿整個中控台，分割上下兩部分，空調出風口隐藏在其中。方向盤是比較傳統的樣式，帶有多功能按鍵和換擋撥片，同樣是全系标配。
中控部分從上至下依次是多媒體控制、空調控制、充電接口、換擋杆區域。多媒體控制和部分空調控制區域使用了觸控式按鍵，帶有一些實體的撥杆和旋鈕，功能很細、很全。三個電源接口足夠前排乘客使用了，而且帶有蓋闆，可以在不需要的時候關上提升美觀度。嘉華的換擋方式是旋鈕式，看起來很有檔次。在換擋區域的後側，有一排銀色的實體按鍵，座椅通風/加熱、全景影像等功能在這裡。
改款後的奧德賽不算很徹底，但至少是趕上這個時代的審美了。中控屏懸浮式的設計，獨立于中控台之上，空調出風口同樣是隐藏式的設計，需要注意的是最低配車型沒有中控屏，次低配開始才有。方向盤變緊湊了，将大部分功能整合到一起，視覺上更加幹練。
奧德賽的換擋區域很獨特，位于空調出風口的下方，采用按鍵的形式，換擋的話需要伸手往前，好不好用就看個人是否能習慣了。空調控制區域獨立出來，用的是觸控的形式，充電接口同樣是三個，不過形式上和嘉華不同。方向盤的左側有三組控制按鍵，分别用來操作電子手刹、ESC、主動安全、車門開閉等。功能比較多，建議車主多熟悉一下，以免發生危險。
都是三排7座 空間感體驗差異明顯
兩款車型的級别其實是有些差別的，嘉華的尺寸更大，車長超過5.1米，軸距達到了3090mm。奧德賽偏小，車長隻有4861mm，軸距2900mm，相差一個級别，即使本田有着空間魔術師的稱号，但巧婦難為無米之炊，體型的限制讓奧德賽在面對嘉華的時候有些吃力。
嘉華全系都是2+2+3的座椅布局，而且帶有主駕駛座椅電調、前後排座椅加熱功能，就舒适度而言，比奧德賽的低配車型強不少。另外高配車型帶有前排座椅電調、老闆鍵、前後排座椅通風/加熱、第二排座椅腿托，就功能性上來說，已經比奧德賽的頂配還要強了。更不用說大尺寸車身帶來的内部空間優勢，是以這一輪嘉華的領先幅度很大。
奧德賽雖然受限于車身尺寸，不如嘉華那麼寬敞，但車内的空間已經比許多中型7座的SUV要強了。尤其是第二排座椅，寬大舒适，頂配車型帶有電動調節和加熱功能。第三排座椅腿部空間很充裕，代價是後備廂就稍微偏小一些，如果第三排隻坐兩個人，舒适度還算過得去。
同價位下嘉華配置更全面
兩車的等級定位有差異，是以按照道理來說也不能拿來直接對比，對于體型更大的嘉華不公平。不過既然拿來對比了，我們倒是很想看看這兩台車在同價位下的配置差異。我們選擇2021款 2.0T 豪華版嘉華（指導價28.89萬元）和奧德賽2022款 2.0L e:HEV 銳·領享版（指導價28.58萬元）來進行對比，結果有些出人意料。
雖然說嘉華的指導價比奧德賽貴了一點點，但就這樣的配置優勢而言，3100元的差價可謂超值。首先嘉華的輪圈的尺寸更大、氣囊數量更充足、在部分科技配置比如液晶儀表、中控屏尺寸、大燈功能方面都要強于奧德賽。雖然奧德賽的品牌影響力不錯，但是這樣的配置水準怕是難以服衆。
動力形式差異很大 側重不同
嘉華和奧德賽雖然都是家用MPV，但是動力形式完全不同，嘉華使用的是2.0T發動機，動力充沛，更加平順，符合這一級别使用者的喜好。而奧德賽的動力系統則是油電混動，更加偏向于電機驅動，科技含量高，适合喜歡嘗鮮的消費者。兩種動力形式不能說優劣，隻是各有特色，嘉華比較直接，動力強且平順；奧德賽更加安靜，加速平順。
嘉華的2.0T發動機最大馬力達到了233Ps，最大扭矩353N·m，是目前市面上主流的水準。配合8AT變速箱，來拉動2噸出頭的車身非常輕松，深踩油門還能獲得不錯的加速推背感。而且隻需要加92号汽油，對于日後用車是個不錯的幫助。
奧德賽的動力系統是本田的i-MMD混動，發動機部分是一台2.0L自然吸氣，最大功率107kW，電動機的最大功率為135kW，可以看出這是一套更加偏向電動的系統，發動機在裡面起到的更多是輔助作用，比如高速行駛、給電機供電。
綜合多個方面的對比，起亞嘉華和本田奧德賽的表現都在平均線以上，尤其是兩款車的第二排座椅，舒适度相當高。不過在對比配置的時候我們發現，奧德賽的整體配置偏低，建議大家選購的時候從中配開始，但這樣一來原本的價格優勢就不明顯了。是以我們的結論是：同價位下，嘉華擁有更高的舒适度，氣場更強大，是一台真正的家用MPV應有的水準；奧德賽車身小，内部空間過得去，靈活度比較高。兩者都能滿足大家對于家用MPV的基本需求，至于該選誰，就要看各自的需求了。