MPV市場神仙打架，别克GL8、賽那、奧德賽，誰才是你的菜？

如果一款産品，能夠全方位的滿足消費者的各種需求，MPV或許是最佳的選擇。實用的空間、夠用的配置，強勁的動力……優點數不勝數。

事實上，今天的MPV市場已不同往日，更多的還是品質與豪華的象征，是以從這幾年的車市來看，越來越多的合資品牌也紛紛開始了這一細分領域的車型布局，從别克GL8，到國産化的賽那，再到早前完成改款的奧德賽，每一款車型都有着不錯的熱度。那麼新的問題來了，對于咱們消費者來說，究竟哪款車型最值得一看呢？

各具家族特色，别克GL8 ES陸尊空間最有優勢

消費者在買車的時候，首先關注的是什麼？相信絕大多數朋友都會說顔值。在我們國内MPV領域，别克GL8可以說是"老大哥"一般的存在，為此，對于這台車的外觀，我們也是很熟悉的。目前來看，根據車型配置不同，别克GL8分為三種造型，而我們所選的是中間配置的别克GL8 ES陸尊。

外觀方面，飛翼式的鍍鉻裝飾的進氣格栅，搭配兩側的LED大燈，整車看起來很有個性，同時，為了迎合年輕消費者的用車需求，這台車的前格栅部分還進行了熏黑裝飾，整車的運動氛圍是比較明顯的。不僅如此，這台車的側面也非常修長，結合車身周圍的鍍鉻裝飾，視覺體驗極為豪華。

對比之下，豐田賽那的表現則更為居家。作為一台豐田為美國市場打造的車型，賽那看上去就比較魁梧，雖然這台車的車身尺寸與别克GL8 ES陸尊類似，但因為這台車在前臉部分運用了大量的鍍鉻材質以及中網，是以整車的外觀更為時尚。不僅如此，貫穿整車的上揚腰線，搭配後輪拱的外突視覺效果，也迎合了時下消費者的用車需求。

在定位上，奧德賽相比前面兩款車型更低，不過在設計上，整車的造型同樣比較時尚。對比老款車型，現款奧德賽擁有更為霸氣厚重的格栅、全新設計的LED大燈，LED流水轉向燈以及熏黑處理的前包圍，整體視覺體驗更為大氣。同時，車側立體浮雕雙腰線讓有着大身材的奧德賽更為靈動，搭配重新設計的尾燈，同樣讓運動展現得淋漓盡緻。

在空間層面，别克GL8 ES陸尊的優勢還是比較明顯的。基于對比表格不難看出，無論是影響視覺體驗的車長，還是影響車内乘坐體驗的軸距，整車的表現都要優于其他兩款車型。但是從實際體驗的情況來看，三台車都滿足大家的用車需求，至于奧德賽，則因為軸距的原因，第三排空間略小一點。

30萬級購車預算，本田奧德賽成本效益最高

對于理智的消費者來說，大家在買車的時候，汽車的配置也是很值得關注的，尤其是汽車的内飾設計。在設計上，别克GL8 ES陸尊同樣也是基本延續了現款車型的設計，無論是更新而來的雙聯屏，還是軟性材質包裹的内飾，整車的豪華氛圍都是比較明顯的。同時，為了提升駕車的娛樂性，這台車還搭載了别克最新的eConnect 3.0智能互聯系統，符合大家對高配車型的追求。

作為一款30萬級的MPV車型，豐田賽那的配置表現同樣比較豐富。從液晶儀表到懸浮式中控大屏在這台車身上都沒有缺席，但因為售價問題，這台車的大屏尺寸并沒有達到同級最大，是以看起來有些單調。至于其他配置方面，這台車同樣秉承的是夠用就好，是以即便是座椅，這台車采用的也是織物形式。

對比之下，由于本田奧德賽的定位相比前面兩款車型更低，是以在配置表現上，這台車也就最有優勢。具體來看，這台車的雙筒式儀表盤更新為7英寸TFT液晶儀表盤，且10.1英寸中控屏采用懸浮樣式。同時，因為動力系統的更新，這台車的換擋機構也更新為按鍵式，是以實際視覺體驗更為簡約。

當然，在功能配置層面，同價位的奧德賽也是最有優勢的。基于對比表格不難看出，無論是影響駕駛安全的智能輔助駕駛配置，還是電動後備廂、感應後備廂、無鑰匙進入等舒适性配置，奧德賽都有着更為出色的表現，符合大家對成本效益的追求。

動力政策大有不同，豐田賽那表現最為均衡

在進行新車對比的時候，汽車的動力也是很值得一看的。衆所周知，在動力部分上，日系車型和美系車型一直都有着較大的差別。前者偏向于混動車型，而後者更注重性能體驗。基于這三台車的表現來看，大家的差距就非常明顯。

我們還是先看别克額GL8 ES陸尊車型，這台車搭載了2.0T+48V輕混系統，其中，這款2.0T引擎采用了可變缸技術，最大功率可達174kW，峰值扭矩為350N·m。由于這台車的扭矩最大，是以在實際用車的時候，提速能力也是可以得到保證的。不僅如此，為了保證駕駛的平順性，這台車還搭載了一套9AT變速箱，體驗十分不錯。

至于兩款日系車型，則是搭載混合動力，以賽那為例，該車全系搭載2.5L HEV混合動力系統，能夠提供183千瓦的綜合最大功率，比對行星齒輪式的E-CVT無級變速箱，油耗低至5.89L/100km。這套混合系統作為廣汽豐田的“金牌”動力總成，可以讓性能與低油耗得以兼顧。基于表格可以看出，這台車在動力适中的情況下，油耗有着最佳的表現。

動力方面，全新奧德賽采用第三代銳·混動i-MMD雙電機混合動力系統，因為這套系統采用的是2.0L自然吸氣發動機，是以在功率參數上，相比豐田系車型不占優勢，系統綜合最大功率隻有158kW。不過從實際體驗來看，因為這台車搭載的是E-CVT變速箱，整車的動力傳遞還是比較平順的。是以在實際用車的時候，還是可以滿足大家的用車需求。

結束語：

消費更新加上三胎政策開放，7座MPV無疑會成為更多家庭的首選。同時，高端的定位，也讓别克GL8、賽那、奧德賽這一類車型從幕後走到了台前。不過從實際對比來看，這三台車的差距還是存在的。

别克GL8瞄準的是商用市場，整車無論是外觀造型，還是内飾布局，又或者是空間表現，都表現出了“老大哥”的氣質。但在配置方面，這台車的表現依舊有待提高。

豐田賽那瞄準的是高端家用市場，30萬出頭的預算，隻能買到這台車的入門級車型，不過标配的混動，對于注重體驗的使用者來說，還是很值得一看的。

至于奧德賽，注重的則是成本效益。因為這台車的定位相比其他兩款車更低，是以在配置層面，奧德賽自然就最有優勢了。

如果是你，在這三款車型當中，又會如何選擇？歡迎大家在評論區留言讨論。