别克E4首次亮相 将于6月19日正式上市并開啟傳遞
騰訊汽車6月15日訊，别克首款純電轎跑SUV ELECTRA E4首次亮相，新車采用與别克E5相同的奧特能平台，定位中大型轎跑SUV。騰訊汽車從官方管道獲悉，别克E4将會推出标準版和更加運動取向的GS版車型，标準版全系為單電機前驅，GS版為雙電機四驅，新車将于6月19日正式上市并同步開啟傳遞，預計價格在20-30萬元之間。
外觀設計方面，别克ELECTRA E4采用與ELECTRA X概念車一脈相承的PURE Design設計理念，采用較為低矮運動的轎跑造型。
前臉通過上下分層，營造輕盈、犀利的視覺感受；分體式大燈搭配熏黑封閉式前格栅，輔以鍍鉻飾條裝點，下部通過加入橫向線條提升視覺寬度，強化運動姿态。
LED日間行車燈采用48顆LED組成單排厚壁結構，前大燈采用遠近光一體透鏡式設計。當車輛解鎖/關鎖時，頭燈及尾燈系統能提供複雜的呼吸式點亮動畫效果，增加一定的儀式感。
車身尺寸方面，别克E4的長寬高分别為4818mm×1912mm×1581mm（此高度為20英寸輪毂版本車型；19英寸輪毂版本的車身高度為1580mm），軸距達到2954mm。新車采用極短前後懸設計，整體看起來雖然不大，但軸距參數已經達到了C級（中大型）SUV的級别。
側面線條舒展，型面簡約，側裙和窗框加入鍍鉻飾條裝點。車門拉手采用主動隐藏式設計，直流和交流充電口內建在主駕駛一側的前翼子闆處。
車輪也融入空氣動力學設計，有19寸和20寸可選。19寸旋翼低阻輪毂擁有更小面積的镂空與更扁平化的設計，為制動系統散熱和整車風阻做出了一定貢獻；20寸飛翼低阻輪毂在扁平化設計的基礎上，配合有雕塑感型面的雙色輪輻，更加具有設計感。實拍車型搭載20寸輪毂，比對規格為245/50 R20的米其林e·PRIMACY輪胎。
車尾采用貫穿式尾燈設計，細長扁平的設計拓展了車尾的視覺寬度。即使不是GS版車型，車頂和尾廂處也配備了誇張動感的擾流闆，營造了很強的運動氛圍。
内飾方面，别克E4提供5種内飾顔色可選，實拍車型搭載黑白配色，布局上繼續延續家族化設計，貫穿式空調出風口搭配富有層次感的中控台。
儀表盤和中控屏的功能均內建在這個30寸一體式弧面6K屏之中，擁有6008 x 934分辨率，搭載8155車載級晶片以及别克最新的eConnect車機系統，配備無線Carplay，內建了車輛控制、導航、娛樂等功能。在中控螢幕下方，留有一排實體空調調節按鍵，友善駕駛員快速操作。
方向盤采用傳統的三幅式設計，左側為輔助駕駛控制按鍵，右側為娛樂、語音助手喚醒按鍵，在方向盤左側背部配備一個能量回收調節的撥片。另外，新車采用電子懷擋的換擋機構。
中央控制台采用上下兩層的懸浮式設計，上層配備音量調節旋鈕、手機槽、手機無線充電闆、杯架，下層為巨大的貫穿式儲物空間，還配備有USB+Type-C的有線充電口。
别克E4配備全景穹頂天幕，長1760mm，寬1165mm，采光面積1.2平米，直抵後排頭枕上方。天幕采用低輻射玻璃，具有高透視率、高紅外反射、低輻射的特點，其太陽能總透射率16%，紫外線隔絕率99.9%。
其他配置方面，别克E4支援iKey手機鑰匙，支援車輛遠端控制；搭載121色呼吸氛圍燈;前排車窗為雙層夾膠玻璃。
空間方面，前排将主駕駛座椅調節至最低，頭部空間剩餘1拳有餘，前排座椅具備三檔加熱功能，其中主駕座椅還有震動提醒功能，頭枕寬大舒适有很好地承托效果。
在前排座椅不動的情況下進入後排，頭部剩餘1拳，腿部剩餘2拳有餘，坐墊長度表現一般，中央地台為純平狀态但縱向空間有限，後排配備獨立的空調出風口以及USB+Type-C有線充電接口。
後備廂開口較大，進深良好，擁有441L的儲物空間，後排座椅支援4:6放倒，放倒後可形成接近于純平的貫通空間。實拍車型為試裝車，并未配備電動尾門，但别克官方人員表示量産版會有配備。
别克E4 GS版
在活動現場，我們也拍到了别克E4的GS版車型，該車輛為雙電機四驅，除了動力上的差別，新車将配備GS專屬運動風格外觀套件，車身多處進行了黑化處理，車頭的黑晶菱動格栅采用純黑色設計，表面增加二維至三維的型面過渡，在格栅兩側采用烏光電鍍飾件凸顯運動氣質。
别克E4 GS版
GS版車身側面，窗框、下包圍以及外後視鏡都采用了黑化處理。車輪換裝GS版專屬20英寸輪毂配Brembo六活塞制動卡鉗。
别克E4 GS版
除此之外，GS版有專屬的内飾設計，獨享夜輝内飾配色，多處引入麂皮包覆，并加入擁有GS身份辨別的雷射雕刻紋路飾條、發光迎賓踏闆以及專屬運動座椅。另外，GS版還配備感應式電動尾門（帶投射燈）與後排220V電源。
動力及續航詳細參數官方暫未公布，可參考别克E5的電池配置和電機參數，騰訊汽車會持續跟進報道，敬請期待。
圖/文 騰訊汽車 博潇
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