格林美：公司研發的Pt/C催化劑與行業頭部企業同系列産品性能相當

集微網消息，12月30日，格林美在投資者互動平台表示，公司成立了氫燃料電池材料研究中心，研發汽車用氫燃料電池催化劑材料，主要緻力于鉑碳催化劑、鉑钴合金催化劑、鉑钴核殼結構催化劑的開發。目前公司研發的Pt/C催化劑與行業頭部企業同系列産品性能相當。同時，公司已和國際頭部車企開展氫燃料汽車智能拆解、電堆拆解、提取鉑等貴金屬技術的研究。

此外，格林美還表示，公司是積極打造全球退役動力電池綜合利用的領軍企業，目前設計總拆解處理能力45萬套/年、資源化利用産能為19萬噸/年。2021年上半年，公司動力電池回收業務快速增長，實作營業收入5,473.70萬元，同比增長75.90%。2025年，公司動力電池回收總量超過25萬噸，并謀劃與全球上下遊合作，在印尼、歐洲建設動力電池回收基地。

資料顯示，格林美主營業務為廢棄钴鎳鎢資源與電子廢棄物的循環利用以及钴鎳粉體材料、電池材料、碳化鎢、金銀等稀貴金屬、銅與塑木型材的生産、銷售。其主要産品及服務包括電池原料與電池材料、動力電池綜合利用、钴鎢綜合利用與硬質合金、電子廢棄物綜合利用、報廢汽車綜合利用、環境服務、貿易。

而在“碳達峰碳中和”背景下，來源廣、轉化高、零排放、可儲能運輸的氫燃料電池引起人們的關注。就産業成熟度而言，氫燃料電池尚處在産業化研發階段，産業鍊、成本、核心技術、市場認可度等尚待突破。三元電池符合長續航和高性能的新能源汽車發展趨勢，格林美堅定看好高鎳三元電池對世界高端汽車的标準比對性。格林美已成立了氫燃料電池材料研究中心，研發汽車用氫燃料電池催化劑材料，主要緻力于鉑碳催化劑、鉑钴合金催化劑、鉑钴核殼結構催化劑的開發。目前其研發的Pt/C催化劑與行業頭部企業同系列産品性能相當。同時，格林美已和國際頭部車企開展氫燃料汽車智能拆解、電堆拆解、提取鉑等貴金屬技術的研究。

（校對/Andy）