你敢相信這是三缸？千匹猛獸1.9s破百，科尼賽克Gemera重新整理認知
提起三缸，人人色變，這主要也是因為三缸機所帶來的不穩定性飽受诟病，是以人們對采用三缸機的車型也不太感興趣，但有一款車同樣也搭載了三缸發動機，但人們并沒有拿這款車的三缸說事，反而三缸機還成為這款車的一大亮點。
好了不賣關子了，它就是千匹猛獸科尼賽克Gemera，作為科尼賽克與恒大合資的首款新能源超跑，科尼賽克Gemera将會在2023年開始生産，該車同樣實行限量的購買政策，全球限量300台，售價更是高達130萬歐元。
外觀解析
在外觀方面，科尼賽克Gemera依舊保留了科尼賽克家族一貫的激進設計，其整體外觀設計就是經典的超跑造型，不過整體外觀顯得比較簡潔，加上流暢和低趴的造型，看上去也更加運動。值得一提的是，科尼賽克Gemera采用了流媒體外後視鏡的設計，并且采用科尼賽克标志性的旋翼式車門，并且整車因為有着高強度碳纖維車體，是以并沒有B柱。
而長達三米的軸距，也為科尼賽克Gemera帶來相對寬敞的内部乘坐空間，另外，科尼賽克Gemera外觀還采用了十分誇張的一體式鴨尾擾流闆和大尺寸的擴散器，同時搭配钛合金材質的天蠍排氣，彰顯出強大的性能實力。
内飾解析
比起記憶中的科尼賽克内飾設計，科尼賽克Gemera更像是一款新勢力造的超跑，其車内整體采用相對比較簡潔的設計，同時采用大量碳纖維材質點綴，方向盤上方有着一塊液晶儀表盤。而在方向盤的左邊，則有一塊流媒體外後視鏡螢幕，同時這款原型車采用一塊大尺寸的中控屏，這塊中控屏內建了車輛的狀态、導航、輔助駕駛系統等功能，在後排中央通道也有一塊尺寸相同的娛樂顯示屏，可以讓後排乘客獲得更好的智能化體驗。
雖是一台超跑，但科尼賽克Gemera卻是一台四座版本，該車的四張座椅均采用碳纖維材質，内部填充物為記憶泡沫，能夠更好的貼合人體，提供較強的支撐性和乘坐體驗。當然了，一些舒适性的配置科尼賽克Gemera也有配備，例如座椅電動調節、全車座椅加熱、前後排冷暖杯托等，完全不像是一台超跑，更像是一台家用車。
動力解析
在動力方面，科尼賽克Gemera同樣也是搭載插電式混合動力，這套插混動力由2.0T三缸發動機以及總功率為1044kW的三電機組成，其系統綜合功率為1268kW，綜合扭矩更是達到3500N·m，這樣的動力已經無法想象了，單是這台2.0T三缸雙渦輪增壓發動機，便有着598馬力，甚至要比奔馳G 500的4.0T V8發動機參數還要漂亮，無疑就是地表最強2.0T發動機，誰能想到卻是一台三缸發動機。也正是在硬核動力參數的加持下，該車可以做到1.9s的零百加速成績，據我所知，能做到這一點，好像還有紅旗S9。另外，作為一款插電混動跑車，科尼賽克Gemera的純電續航裡程為50km，這一資料不算出色，不過在插混跑車中也還算可以了。
編輯點評
對于科尼賽克這種頂級超跑制造商，傳統和機械素質無疑是其最大的特點，不過在這台科尼賽克Gemera的身上，卻能夠看到科尼賽克為轉型也是下了不少功夫，甚至該車有着更符合時下潮流的科技感和實用性。雖說目前該車還未正式量産，但從目前已知的資訊來看，該車的量産版本也會極大程度上保留原型車的表現，是以對于這一點我們還是十分期待的。