聚焦B端出行打造全民出行車 盒子汽車預計2023年實作量産

本報記者 龔夢澤

12月15日，盒子汽車首秀暨品牌釋出會在北京舉行，聚焦B端賽道首發兩款車型：BM-400主打專車、網約車、計程車市場，計劃在2023年實作量産；BM-600針對中高端租賃市場，滿足高品質出行需求，預計在2024年量産上市。目前，BM-400車型斬獲42000台意向訂單。

釋出會上，盒子汽車創始人兼總裁張署光表示：“盒子汽車将圍繞城市、營運夥伴，司機、乘客，建構全新出行價值體系，成為中國出行市場的超級玩家。”

據悉，盒子汽車緻力于打造中國原創的“全民出行車”。針對B端網約車的營運和使用場景需求，它不僅首創L型座椅布局，釋放不同場景下的空間定制潛力；同時還通過自研“八爪魚”平台——子產品化底盤，以及數字化智能互動平台HIGHDO系統，在降低整車制造成本的同時，增加營運端和司機端收入，打造可持續發展的全新出行服務生态圈。

從整體環境來看，中國龐大的出行市場，為盒子汽車提供了肥沃的生長土壤。中國交通運輸部資料顯示，全國活躍的巡遊計程車總量為138萬輛，網約車數量則更多。在此背景下，盒子汽車決定成立一家專注于B端出行的車企。

為了達成營運用車的空間和成本最優目标，盒子汽車在定義産品時采用了極緻的“減法思維”政策，将消費者出行中鮮少使用的産品功能大刀闊斧地進行優化。外觀設計上，基于出行車輛左側後車門使用率不高的情況，盒子汽車直接采用駕駛車門+側滑門的“兩門結構”，放棄左側車門。右側車門使用不占空間的側滑形式，友善乘客上下車。

首創的“L型”座椅布局，采用“1+1+3”座位分布，使二三排空間變得前所未有的開闊；第三排的單人座成為“國王座椅”，配合30°仰角的商務座椅和頂配的腿托，為乘客帶來無限放松的乘坐體驗。當車内空間得以釋放，盒子汽車成為了一個移動的智能空間載體，為乘客帶來更多舒适的同時，也為司機創造更多收入。

未來，司機和乘客的大件行李、輪椅、寵物均可上車；車内可設定睡床供司機小憩；或者安置自動販賣機，根據節令提供冷熱飲、零食、雨披等即時需求的商品，為營運端開拓更加靈活的盈利模式。

（編輯 張明富）