不管你是否贊同，如今，我們已經進入到了“顔控”時代。好的外觀設計，在當下的“眼球經濟時代”甚至會成為市場上的決勝力量。自從1886年第一輛汽車誕生以來，到現在100多年的時間裡，汽車始終在進化，特别是外觀設計方面，一個吸引眼球的外觀确實能夠讓銷量大增，也說明了一個問題，美即生産力。其實任何一款車的設計都與時代背景，與消費者的審美趨勢和流行趨勢息息相關。美麗的外觀代表美好的事物，我們對一件事物最先認同的就是其外表，如果一款車外形無法引起注意，很難讓人花心思了解它的内在配置。今天，我們與盒子汽車設計師Costa深入探讨，挖掘聚焦于中高端租賃市場的盒子汽車BM-600的造型理念及其背後的故事。
颠覆型格，自成一派
輪廓形成使用者的第一印象，在設計中打造獨一無二的輪廓設計尤為重要，标志性的輪廓既可彰顯強大的品牌辨別，又會影響到産品的态度和個性，獨特的輪廓也更易在使用者心中打下根深蒂固的印象。盒子汽車的輪廓正是車如其名，這些“盒子”可以裝載萬事萬物，不僅僅是一輛車，更是使用者的一款生産工具。
在采訪中，談到BM-600的整體輪廓，Costa多次提到“tight”和“fit”，他說：“BM-400是創新和大膽的産品，以圓潤線條帶來時尚、活力感，而BM-600車身線條簡單緊緻，棱角分明的方形幾何貫穿整體，從BM-400到BM-600，就像是一個充滿活力的運動裝少年穿上定制西裝，變成了一位優雅的紳士，棱角分明、得體舒适、矜持自信且具有一定的距離感。”
巧不可階，突破想象
每當在路上遇到大輪毂車型時，很多人都會情不自禁行“注目禮”，“大長腿”在汽車上展現的姿态也确實吸睛！但盒子汽車并不追求單純的大輪毂，Costa說：“對于重視内飾或者做B端市場的車企來說，沒有必要追求過大尺寸的輪毂，輪毂會占用内飾空間，我們更希望将空間留給乘客，以充裕空間給予使用者更舒适的使用和乘坐體驗，而我們通過輪毂的形态設計去平衡與補償視覺，保證車型姿态的和諧和美感。”BM-600車身長度4900mm，寬度1900mm，輪毂尺寸17寸，經曆了長時間的打磨和設計，并最終形成現在獨一無二的“井”字形輪毂，顯得更大、更強壯、在視覺上與整體車身完美契合。
去繁就簡，縱享自由
在采訪中，Costa常說的一個點就是整體感，車身上的每一個元素，都是為整體服務的，如何做到整體和諧的同時又滿足B端使用者使用的靈活性是我們設計的目标，Costa說：“極簡，但簡單往往比複雜更難，如何在保證功能的前提下将設計做到極簡，是我們一直在努力的，越簡單的設計，使用者在使用中就會有更高的靈活性。”
盒子汽車在設計之初就考慮到使用者的使用場景和售後保養等環節，作為B端車型，更便利的售後維修是極其重要的，Costa說：“BM-600從外形到内飾都追求極緻的子產品化，我們有一個概念，車身上的大部分闆塊和車内的每一個鍵都可以任意替換、更新和更新，它不僅僅是為造型服務的，更是一個個單獨的元件，使用者可以根據自己的使用需求和喜好進行随意調整。”這就是盒子汽車的設計理念，以使用者需求和使用場景為第一優先級，同時保證整體的品質與格調。
悅見生活，優雅出行
作為盒子汽車BM系列的的高端車型，BM-600非常注重使用者出行的儀式感，Costa表示：“BM-600設定雙側電滑門，大滑軌設計，車門打開空間更大，同時車内雙“國王座椅”設計，零重力座椅，可45度調節，豪華享受無所不在，乘車儀式感滿滿”。
“BM-600和BM-400雖然具有來自同一家族的設計語言，但是BM-600并不是BM-400的套娃産品，在BM-400時尚、親和的造型基礎之上，賦予了産品高端、嚴肅的商務屬性，這個設計遷移的過程也是設計BM-600時的一大挑戰。”Costa說。從目前兩款産品落地的樣車來看，确實做到了在保持核心設計語言之下的定位區隔。
外觀遷移是一方面，内飾的品質和體驗提升也是通過與多部門聯合，進行細緻研究和多方考量的結果，1+2+3的座椅布局形式，車内配置自動售賣機和智能大屏系統，精簡的車内布局，讓使用者舒适乘坐的同時可以無腦操作車内設施，享受智能第三移動空間帶來的尊享體驗。
作為一個品牌，每一款産品的設計都需要在保有品牌語言的前提下，打造自身的個性，“我們要做的是一個全新的品牌，建立一套自己獨特、完整的産品語言體系，所有的産品都要保證在同一個語系下，我們一直秉承的理念是盒子汽車并不是一個單純賣車的公司，我們塑造的是一個偉大的企業，一個獨一無二的品牌，我們希望從品牌、産品、服務傳遞一種生活方式，是以我們在做造型設計的時候，并不隻考慮産品是否好看，更需要考慮到它的社會屬性和服務屬性。”Costa如是說。這完全符合盒子汽車做智能出行服務商的品牌理念，我們不拘泥于市場現狀，打開新思路，聚焦新賽道，從市場和使用者需求出發打造産品，緻力于颠覆認知、突破邊界，開創屬于盒子汽車的時代。