不管你是否赞同，如今，我们已经进入到了“颜控”时代。好的外观设计，在当下的“眼球经济时代”甚至会成为市场上的决胜力量。自从1886年第一辆汽车诞生以来，到现在100多年的时间里，汽车始终在进化，特别是外观设计方面，一个吸引眼球的外观确实能够让销量大增，也说明了一个问题，美即生产力。其实任何一款车的设计都与时代背景，与消费者的审美趋势和流行趋势息息相关。美丽的外观代表美好的事物，我们对一件事物最先认同的就是其外表，如果一款车外形无法引起注意，很难让人花心思了解它的内在配置。今天，我们与盒子汽车设计师Costa深入探讨，挖掘聚焦于中高端租赁市场的盒子汽车BM-600的造型理念及其背后的故事。
颠覆型格，自成一派
轮廓形成用户的第一印象，在设计中打造独一无二的轮廓设计尤为重要，标志性的轮廓既可彰显强大的品牌标识，又会影响到产品的态度和个性，独特的轮廓也更易在用户心中打下根深蒂固的印象。盒子汽车的轮廓正是车如其名，这些“盒子”可以装载万事万物，不仅仅是一辆车，更是用户的一款生产工具。
在采访中，谈到BM-600的整体轮廓，Costa多次提到“tight”和“fit”，他说：“BM-400是创新和大胆的产品，以圆润线条带来时尚、活力感，而BM-600车身线条简单紧致，棱角分明的方形几何贯穿整体，从BM-400到BM-600，就像是一个充满活力的运动装少年穿上定制西装，变成了一位优雅的绅士，棱角分明、得体舒适、矜持自信且具有一定的距离感。”
巧不可阶，突破想象
每当在路上遇到大轮毂车型时，很多人都会情不自禁行“注目礼”，“大长腿”在汽车上展现的姿态也确实吸睛！但盒子汽车并不追求单纯的大轮毂，Costa说：“对于重视内饰或者做B端市场的车企来说，没有必要追求过大尺寸的轮毂，轮毂会占用内饰空间，我们更希望将空间留给乘客，以充裕空间给予用户更舒适的使用和乘坐体验，而我们通过轮毂的形态设计去平衡与补偿视觉，保证车型姿态的和谐和美感。”BM-600车身长度4900mm，宽度1900mm，轮毂尺寸17寸，经历了长时间的打磨和设计，并最终形成现在独一无二的“井”字形轮毂，显得更大、更强壮、在视觉上与整体车身完美契合。
去繁就简，纵享自由
在采访中，Costa常说的一个点就是整体感，车身上的每一个元素，都是为整体服务的，如何做到整体和谐的同时又满足B端用户使用的灵活性是我们设计的目标，Costa说：“极简，但简单往往比复杂更难，如何在保证功能的前提下将设计做到极简，是我们一直在努力的，越简单的设计，用户在使用中就会有更高的灵活性。”
盒子汽车在设计之初就考虑到用户的使用场景和售后保养等环节，作为B端车型，更便利的售后维修是极其重要的，Costa说：“BM-600从外形到内饰都追求极致的模块化，我们有一个概念，车身上的大部分板块和车内的每一个键都可以任意替换、更新和升级，它不仅仅是为造型服务的，更是一个个单独的元件，用户可以根据自己的使用需求和喜好进行随意调整。”这就是盒子汽车的设计理念，以用户需求和使用场景为第一优先级，同时保证整体的品质与格调。
悦见生活，优雅出行
作为盒子汽车BM系列的的高端车型，BM-600非常注重用户出行的仪式感，Costa表示：“BM-600设置双侧电滑门，大滑轨设计，车门打开空间更大，同时车内双“国王座椅”设计，零重力座椅，可45度调节，豪华享受无所不在，乘车仪式感满满”。
“BM-600和BM-400虽然具有来自同一家族的设计语言，但是BM-600并不是BM-400的套娃产品，在BM-400时尚、亲和的造型基础之上，赋予了产品高端、严肃的商务属性，这个设计迁移的过程也是设计BM-600时的一大挑战。”Costa说。从目前两款产品落地的样车来看，确实做到了在保持核心设计语言之下的定位区隔。
外观迁移是一方面，内饰的品质和体验提升也是通过与多部门联合，进行细致研究和多方考量的结果，1+2+3的座椅布局形式，车内配置自动售卖机和智能大屏系统，精简的车内布局，让用户舒适乘坐的同时可以无脑操作车内设施，享受智能第三移动空间带来的尊享体验。
作为一个品牌，每一款产品的设计都需要在保有品牌语言的前提下，打造自身的个性，“我们要做的是一个全新的品牌，建立一套自己独特、完整的产品语言体系，所有的产品都要保证在同一个语系下，我们一直秉承的理念是盒子汽车并不是一个单纯卖车的公司，我们塑造的是一个伟大的企业，一个独一无二的品牌，我们希望从品牌、产品、服务传递一种生活方式，所以我们在做造型设计的时候，并不只考虑产品是否好看，更需要考虑到它的社会属性和服务属性。”Costa如是说。这完全符合盒子汽车做智能出行服务商的品牌理念，我们不拘泥于市场现状，打开新思路，聚焦新赛道，从市场和用户需求出发打造产品，致力于颠覆认知、突破边界，开创属于盒子汽车的时代。