聚焦B端出行打造全民出行车 盒子汽车预计2023年实现量产

本报记者 龚梦泽

12月15日，盒子汽车首秀暨品牌发布会在北京举行，聚焦B端赛道首发两款车型：BM-400主打专车、网约车、出租车市场，计划在2023年实现量产；BM-600针对中高端租赁市场，满足高品质出行需求，预计在2024年量产上市。目前，BM-400车型斩获42000台意向订单。

发布会上，盒子汽车创始人兼总裁张署光表示：“盒子汽车将围绕城市、运营伙伴，司机、乘客，构建全新出行价值体系，成为中国出行市场的超级玩家。”

据悉，盒子汽车致力于打造中国原创的“全民出行车”。针对B端网约车的运营和使用场景需求，它不仅首创L型座椅布局，释放不同场景下的空间定制潜力；同时还通过自研“八爪鱼”平台——模块化底盘，以及数字化智能交互平台HIGHDO系统，在降低整车制造成本的同时，增加运营端和司机端收入，打造可持续发展的全新出行服务生态圈。

从整体环境来看，中国庞大的出行市场，为盒子汽车提供了肥沃的生长土壤。中国交通运输部数据显示，全国活跃的巡游出租车总量为138万辆，网约车数量则更多。在此背景下，盒子汽车决定成立一家专注于B端出行的车企。

为了达成运营用车的空间和成本最优目标，盒子汽车在定义产品时采用了极致的“减法思维”策略，将消费者出行中鲜少使用的产品功能大刀阔斧地进行优化。外观设计上，基于出行车辆左侧后车门使用率不高的情况，盒子汽车直接采用驾驶车门+侧滑门的“两门结构”，放弃左侧车门。右侧车门使用不占空间的侧滑形式，方便乘客上下车。

首创的“L型”座椅布局，采用“1+1+3”座位分布，使二三排空间变得前所未有的开阔；第三排的单人座成为“国王座椅”，配合30°仰角的商务座椅和顶配的腿托，为乘客带来无限放松的乘坐体验。当车内空间得以释放，盒子汽车成为了一个移动的智能空间载体，为乘客带来更多舒适的同时，也为司机创造更多收入。

未来，司机和乘客的大件行李、轮椅、宠物均可上车；车内可设置睡床供司机小憩；或者安置自动贩卖机，根据节令提供冷热饮、零食、雨披等即时需求的商品，为运营端开拓更加灵活的盈利模式。

（编辑 张明富）