A級車市場的競争一直很激烈，通過銷量排行就能看出，常年占據靠前位置的主要還是合資A級車，比如日産軒逸、大衆朗逸、豐田卡羅拉等車型，國産品牌中，隻有比亞迪秦、吉利帝豪入榜，市場前景并不明朗。在虎狼環伺的A級轎車市場，“初出茅廬”的新車中，哪款車型的表現超出市場普遍預期呢？在這裡就不能不提凱翼軒度了，它從開啟“盲訂”後，就迅速斬獲了千餘訂單，在A級車市場的“紅海”中脫穎而出。那麼，凱翼軒度的熱銷是意外還是必然？這就要從它的産品力說起了。
我們将從價格、外觀、内飾、配置、動力、底盤、空間等方面對凱翼軒度進行解讀，這樣就能對它的産品力有着很直覺的感受。
價格方面
凱翼軒度以6.78-9.39萬元的價格上市，新車共推出了6款車型，車型命名頗具四川地域特色，分别為要得版、巴适版、安逸版、紮起版、雄起版和霸道版。全系車型的價格都在10萬元以下，在國産A級車中還是很有競争力的。
外觀方面
凱翼軒度的前臉設計很時尚，它的前格栅采用了熏黑邊框，内部的星徽狀飾條頗具立體感，整個前格栅與兩側狹長的大燈組融為一體，拉寬了車頭的橫向視覺效果。下格栅采用了和前格栅類似的設計元素，右側還有從上往下的紅色、藍色飾條點綴，讓前臉層次感得到很好的提升。同時，下格栅兩側的LED日間行車燈以“對鈎”呈現，顯得既時尚又新穎。
車側部分，上揚的腰線從前翼子闆處一直延伸到尾燈周圍，營造出一種俯沖、運動的既視感，它的外後視鏡、輪圈、車窗飾條還進行了熏黑處理，刹車卡鉗進行了紅色塗裝，所有的設計都是偏向性能和運動取向的。尺寸上，凱翼軒度的長寬高分别為4666*1825*1483mm，軸距為2700mm，車身尺寸中規中矩，軸距卻很有優勢，這是因為它采用了短前後懸和長軸距設計，一方面可以讓車身顯得很緊湊，不臃腫，一方面又能保證車内乘坐空間。
車尾部分，凱翼軒度的尾燈很狹長，和前臉大燈組與前格栅的設計思路一樣，都是為了拉寬車頭（車尾）的橫向視覺效果，它的尾燈燈帶和LED日間行車燈很相似，都是“對鈎”造型，不過尾燈是雙“對鈎”，點亮後很有辨識度。另外，雙邊共兩出排氣管也是“真排氣”，提升了車尾的運動效果。
動力方面
凱翼軒度搭載了奇瑞鲲鵬動力1.5T渦輪增壓四缸發動機，最大功率156馬力，最大扭矩230牛·米，發動機熱效率為37.1%，動力輸出還是很充沛的。其中5MT手動擋車型的NEDC綜合油耗為6.6L/100km，CVT（可模拟9擋）車型的NEDC綜合油耗為6.9L/100km，燃油經濟性還可以。
底盤方面
别看凱翼軒度的價格不貴，可它依然配備了前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架，“四輪獨懸”結構能保證它有更好的動态表現。
内飾方面
凱翼軒度采用了經典的T型中控台非對稱式設計，中控布局往駕駛員一側傾斜，便于駕駛員操作和觀察。它配備了平底式多功能方向盤，方向盤内側、座椅上、門闆内、扶手上和中控台上還用紅色雙層縫線來提升質感，也讓内飾顯得不沉悶。實拍車型配備了7英寸液晶儀表盤和10.25英寸懸浮式中控螢幕，車機内置智能車聯網系統，支援衛星導航、語音識别控制、CarPlay、車聯網等，另外，車主安裝“凱翼智行”App後，可實作手機尋車、空調遠端控制、車門遠端解鎖等功能。
配置方面
凱翼軒度的整體配置還是很高的，像電子手刹、自動駐車、胎壓顯示、上坡輔助、無鑰匙啟動、10.25英寸中控螢幕、大燈高度可調、大燈延時關閉和外後視鏡電動調節等都是全系标配，像360度全景影像、定速巡航、電動天窗、皮質方向盤、前排手機無線充電、皮質座椅、座椅加熱、6喇叭、LED近/遠光燈、LED日間行車燈、自動頭燈、外後視鏡加熱/電動折疊/鎖車自動折疊等配置，也都出現在不同配置的車型上。
空間方面
凱翼軒度的座椅寬大厚實，座椅内部填充物相對偏軟，皮質飾材還采用了拼色設計，顯得十分年輕活潑，後排地台也較為平整，乘坐三個成年人還是沒有問題的，并且中間乘客的乘坐舒适性和兩側乘客差別不大，基本的乘坐體量感很不錯。得益于凱翼軒度的2700mm的軸距，它的後排腿部空間很寬敞，翹個二郎腿也毫無壓力。凱翼軒度的車内空間在同級車型中處于上乘水準。
寫在最後
看完了凱翼軒度的産品力，再聯想到它6.78-9.39萬元的售價，你覺得它“盲訂”斬獲千餘訂單是意外還是必然？我覺得任何存在的事情都是合理的，意外“走紅”也有着必然的因果關系，那麼，對于凱翼軒度，你怎麼看？歡迎在留言區評論。