【導語：随着雅樂居參與威馬汽車D2輪的融資，以及萬達成立的汽車科技服務有限公司請來李宏鵬掌舵，房企在智能電動車領域似乎進入了2.0時代。相比于1.0時代，寶能和恒大從初期的财大氣粗，到如今的難以為繼，如今專注在賣車上的2.0時代的房企已經變得更加精明和務實。那麼，以房地産商為代表的賣車新勢力真的有戲嗎？】
撰文|張大川、編輯|康 喬
雅樂居領投威馬的D2輪融資，無疑讓最近房地産公司涉足國内汽車行業再度成為業内的一條大新聞。而萬達與紅旗合作，并成立汽車科技服務有限公司，由老将李宏鵬來執掌，也備受各方關注。這次雅樂居投資威馬，除了給到威馬真金白銀的美元投資外，雙方還将進行全方位的合作，在包括品牌、銷售與服務網絡、充電設施布局、汽車金融、供應鍊金融、售後服務等方面都會尋求某種程度的優勢互補，尤其是雅樂居将利用其在房地産領域的布局，為威馬提供3000+線下觸點，幫助威馬更好地觸達終端客戶。
恒大和寶能的前車之鑒
作為國内房地産公司造車的代表，恒大和寶能在汽車行業的投入不算小，但最終落得如今的一地雞毛，也讓人不禁唏噓。目前國内對房地産市場的調控略有放松，但長遠來看，中國想要取得更大的發展，一定要擺脫房地産的依賴。隻有做大做強實體經濟，才能赢得更大的發展。是以在這個大背景下，無法複現過往高速增長的房地産公司的轉型就變得迫不及待。
相比于很多新勢力從0開始，其實恒大和寶能的發展路徑都比較相似。恒大造車整體上就是買買買的節奏，無論是早期入股FF，希望推動FF量産，還是後來收購國能以及一系列三電系統公司，并收購國外相關研發成果，來建構自己造車的核心技術能力，都和買買買的戰略一脈相承。至于寶能，也是在前期收購了觀緻汽車，作為整個寶能汽車的核心來加以打造。但不得不說，汽車行業和高周轉的房地産行業還是存在本質上的不同。如今深陷泥潭的寶能和恒大，也會讓其他房産公司在造車時更加慎重。
新品牌亟待擴大知名度
目前國内電動車市場的競争已經非常激烈，有了恒大和寶能的前車之鑒，房地産公司跨界造車都需要慎之又慎。既然造車之路行不通，那房地産企業如何來轉型呢？賣車，成為很多房地産公司的新思路。
放眼國内電動車市場，如今大家最大的一個感受就是新品牌特别多：無論是蔚小理這樣的造車新勢力，還是傳統車企如長安、吉利、長城、上汽、比亞迪等也都在紛紛打造自己的全新的高端子品牌。在産品技術和定位已經出現同質化苗頭的情況下，讓普通消費者記住甚至青睐這個品牌，成為每一個品牌傳播團隊最為撓頭的問題，但也是不得不跨過去的門檻。尤其這些新品牌無論是在價格還是在定位上，動辄都是要去挑戰BBA這樣的一線豪華品牌的，提升品牌知名度的難度就更大。
是以對于這些全新的品牌，即便都是線上銷售，也需要在國内布局大量的實體展廳，尤其是在核心城市的核心地段去布局城市展廳或者是交車中心，才能給到消費者零距離接觸實車的機會。但要在寸土寸金的中心城區打造并營運這樣的網絡，對于能夠實作盈利的傳統車企來說都是一個不小的負擔，更不要說像蔚小理這樣還沒有能夠實作盈利的新勢力造車品牌來說，也是非常沉重的負擔。
房企不能隻當包租公
對于布局商業地産的房地産公司來說，其擁有大量的展廳可供新品牌進行品牌和車型展示，幫助新品牌迅速推廣并提升自己的品牌号召力。對于那些并沒有在商業地産布局的房地産公司，通常也有自己的物業公司。其遍布全國，數以千計的小區，也是天然的展廳。是以說與這些全新汽車品牌之間的結合，可以稱得上是資源的互補。但是如果隻是承擔一個展廳的角色，甘當一個包租公，對于房地産公司的意義并不大。如何再深入一步，才是實作房地産公司轉型的關鍵。
之前萬達和紅旗合作，除了給紅旗宣傳之外，萬達更是希望紅旗品牌能夠為萬達廣場導入更多的客流，即便無法促進其他品牌産品的銷售，但是無論是刺激了商場内的餐飲和休閑項目，亦或是增加了商場的人氣，對于萬達來說都是一件穩賺不賠的生意。更何況萬達成立了相關的汽車銷售服務公司，還是希望能夠更深入一步，用展廳資源作為股份能夠換取更多車輛銷售環節的利潤。
對于那些沒有商業地産，但開發住宅物業的房地産公司來說。其更是有大量的居民區物業可以為展車直接開進小區進行展示大開友善之門。此外，其還可以通過對于所管轄居民小區更為深入的了解，幫助車企進行一個精準營銷，找準自己的目标客戶。相比于車企自己通過汽車之家這樣的垂媒管道或者是各種較為盲目的路演活動，人們可能更加接受在自己的小區内茶餘飯後對于一款車輛進行仔細地觀察，而這對于達成成交的促進作用更為明顯。
此外，在電動車時代，充電基礎設施已經成為了各大車企推廣電動車的一個痛點所在。但對于萬達這樣的商城來說，對其擁有的停車場進行相關改造，并為特定的品牌提供專屬的充電位等，将成為主機廠眼中的香饽饽，而這也是萬達這樣的商業地産公司手中的一大籌碼。
點評
房地産公司雖然在沖擊造車新勢力的程序中折戟沉沙，但并不影響其成為賣車新勢力。而通過上文的分析可以發現，依托現在條件崛起成為賣車新勢力，這個成功的機率也不是沒有。畢竟資源和條件都是現成的，無非就是和車企的一個價值交換而已。但我們希望房地産企業能夠不僅僅去充當一個包租公，充分挖掘手中的資源，為自己在智能電動車市場找到一個新的定位，更是一個值得關注的房企轉型的重要方向。
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