威馬CEO沈晖成老賴！1萬4也拿不出來了，造車實體被限制消費

威馬汽車，可能真的不行了。

創始人沈晖，剛剛被曝出成了老賴——法院對他簽發了限制消費令。

威馬汽車公司實體法人，也成了被強制執行的對象：

威馬去年就陷入困境，法律糾紛不斷，基本都是财務糾紛——威馬欠了很多人很多錢。

但這次沈晖本人成老賴的案件細節令人難以置信：

因為拖欠區區14000元工資而被狀告。

當年風光一時，和蔚小理并駕的造車“四小龍”之一的威馬，如今舉步維艱，連體面的收場都困難了。

發生了什麼？

沈晖成老賴，是因為威馬拖欠薪酬風波，直接燒到了老闆身上。

剛剛，上海青浦區人民法院日前簽發的一項限制消費令被曝光，針對威馬老闆沈晖：

這個案件中，有這麼幾個要點。首先是被告方為威馬造車實體公司，因為拒絕履行仲裁執行通知書，而被采取進一步措施。

同時，威馬公司和沈晖，明确被列為“失信被執行人”，也就是常說的“老賴”。

而在“老賴”前一步驟的“被執行人”案件，威馬也背着好幾個。

第二點，作為威馬法人代表的沈晖，實際上也是威馬公司實際控制人，同時被限制消費。

第三點，是這起案件的金額，隻有區區14065.40元，大概就是這位威馬前員工一個月多一點的工資。

不禁令人疑惑：如今的威馬，真的連一萬元工資都拿不出來了嗎？

沈晖去年年底在微網誌公開發聲承認威馬陷入經營困境，但表示正在積極複工複産：

隻不過，這條微網誌下面，早已被各種讨薪員工憤怒的留言占領。

威馬的黃岡工廠更是被員工拉滿讨薪橫幅：

但從公開的判決、法律文書查找線索，發現威馬其實還沒到“資不抵債”的地步。

根據企查查收錄的資訊，威馬公司主體目前關聯法律訴訟576條，絕大部分是被告，原因也幾乎都是合同違約和勞動仲裁，也就是欠供應商錢不還，以及拖欠員工工資。

但值得注意的是，之前倒下的觀緻，法院實地調查後認定“已無可供執行的财産”，實打實的山窮水盡。

而在威馬這裡，法院将公司和法人沈晖列為老賴的直接原因，是這區區1萬多塊工資，“有履行能力而拒不履行”。

說白了，有錢，但就是不還。

威馬造車8年，有過高光時刻，但最終成一地雞毛。

威馬，可能真的不行了

威馬最後一次“回光返照”，是在6個月前。

當時的威馬正處在危機旋渦之中：銷量斷崖式下跌，經銷商大量退網，被曝全員降薪，幾次沖擊上市铩羽而歸…

但在今年一月，Apollo智慧出行公司（與百度Apollo無關）計劃以20.23億美元（約合人民币136.69億）收購威馬子公司，雙方達成戰略并購，實作港股挂牌上市。

威馬屬于反向借殼上市，交易估值約為25.1億美元（約合人民币169.59億），對比同一時期起跑的蔚小理，已經是雲泥之别。

而威馬本身還要向Apollo智慧出行公司讓渡造車的技術和團隊資源。

但無論如何，當時大家都以為威馬總算是找到了續命的路子。

6月1号，威馬終于向港交所交表，開始了上市審批階段。

但财務資料來看，威馬已經到了最危險的時刻：

截至2021年12月31日，威馬的現金及現金等價物為41.56億元

2022年整個行業都在寒冬中跋涉，威馬的業績就更加不理想，整年銷量不足3萬。

是以現在威馬的41.56億，可能早就所剩無幾。

沈晖現在唯一的希望，可能就是港交所過會成功挂牌，融一筆錢續命。

而在這之前，很可能還會看到更多威馬“老賴”的消息。

隻不過，以威馬的經營狀況，即便成功挂牌，還有什麼手段來吸引二級市場的資金呢？

— 完 —

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