作為一汽旗下庶出的孩子，奔騰品牌一度扛起了一汽自主乘用車的大旗，但随着紅旗的獨立，這個品牌就面臨着孩子很多，但缺乏爆款車型的局面。為了破局，為了出圈，一汽奔騰推出了奔騰B70S，這款車型即将在明年一季度上市。那麼，基于品牌更新，同時又鎖定目标為更年輕的Z世代群體身上的騰B70S能不能擠進他們的生活圈，進而打破衆車型銷量低迷的魔咒呢？
先看車型背景，奔騰B70S可以說不僅為奔騰填補了産品矩陣，而且對提升奔騰品牌年輕化形象有着積極作用。基于FMA平台架構下打造出的B70S，在家族基因的影響下，毫無疑問，一定在顔值設計及配置上不會讓大家失望。
雖然奔騰B70S依舊延續了奔騰B70家族式外觀設計，但和奔騰B70後很大的不同。奔騰B70S的前臉很“兇猛”，大尺寸的梯形下格栅内部做了熏黑塗裝，配上左右兩側兵器“戈”造型的犀利大燈，加上引擎艙蓋狹長通風口的包圍，給人強烈的視覺沖擊力，正面看像一條大鲨魚半仰着呲着牙，相當有個性。
車身側面給人第一眼感受就是“低趴”。沒有使用過多線條進行刻畫，更多的是圓潤。溜背的造型，讓車身線條更為流暢。另外一點，新車标配傳統門把手，還可以選裝隐藏式門把手。車尾是采用貫穿式尾燈設計，在燈尾處采用“長城箭垛式”設計，别有一番韻味。車身尺寸方面，長寬高分别為4555毫米x1850毫米x1515毫米，軸距為2750毫米。
新車的内飾比較中規中矩，液晶儀表屏與中控大屏采用一體式設計，直傾角和橫向寬度符合最佳的人體工學，提升駕駛舒适度，但是中控屏兩側的黑邊過于明顯，接縫處還有待優化。
動力部分，新車将搭載和B70相同的動力總成，有1.5T和2.0T兩套動力總成，參數方面最大功率分别為124/165kW，峰值扭矩285/340N m，應該說還是挺夠用的。安全配置方面，奔騰B70S搭載了360°全景影像、L2自動駕駛輔助功能，包括可以實作交通擁堵輔助、車道偏離預警系統、全自動泊車等功能，對于很多駕駛技術不那麼好的消費者來說更友好。
可以說，奔騰B70S是品牌為響應年輕化市場的一次大膽嘗試，且作為一款轎跑SUVL來說，其産品力并不弱，足以看得出奔騰在“換新”後的努力。但有一個擺在奔騰面前的現實問題是奔騰近幾年推出過不少車型，宣傳力度也夠但始終沒有爆款車型出現。
2018年一汽奔騰釋出“新奔騰”發展戰略，重新建構新奔騰品牌架構。随後，啟動奔騰“天馬星途戰略”進軍車聯網。在産品方面，奔騰三年内相繼推出了奔騰T33、奔騰T77、奔騰T77 PRO以及T99等新車型，不斷在尋求适合市場發展需求的嘗試。
但是一直沒有激起什麼水花，尤其在吉利、長安、長城旗下等品牌力的影響下，消費者對于選購奔騰品牌的車型沒有太大信心，也就導緻即使推出衆多車型，但銷量一直上不去的尴尬局面。
此次将奔騰B70S立足年輕消費者市場自然是大勢所趨，但對于想在内卷嚴重的汽車環境中取勝，隻抓住“年輕”消費屬性，顯然不太夠。不過奔騰肯定也意識到了這一點，據奔騰官方消息透露，未來一汽奔騰也将從技術、産品、品牌、體系力層面上全面發力。以在産在研産品為主，快速完成下一代産品線布局，形成轎車、SUV、MPV産品的全布局。
一汽奔騰的目标是，将在2023年實作品牌戰略轉型，産銷達30萬輛。2025年達成60萬輛銷量，同時挑戰100萬輛。對于一汽奔騰來說，他們現有的産品顯然是無法支撐起未來的銷量目标的，但是在沒有更多技術導入的前提下，改款現有産品，革新營銷方式成為最現實的選擇。你，會選擇這樣的奔騰B70S嗎？
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