奔騰全新T90預售10萬起 比哈弗H6還大、不輸博越L 将6月18上市
在“内卷”一詞誕生之前，我們常用“水深火熱”形容競争激勵的緊湊級SUV市場。這裡是衆多品牌命運的轉折點，更是不少國民級神車的發祥地。時間來到了“内卷”的當下，敢在這一領域“亮活”的産品，除了要用價格打動消費者，更要憑借産品力走進人們心智。如果你認同“價格+産品力”的組合拳才是當今國民神車的基礎打法，那麼一汽奔騰即将在6月18日上市的全新車型T90，絕對不容小觑。
奔騰T90于今年上海車展首發亮相，很多人記住它首先是因為其10萬元起的預售價格。這一價位對于緊湊級SUV市場而言的确不貴，對于一汽奔騰這樣的大廠而言更是幾乎觸底。同時一汽奔騰在設計、空間以及智能化等方面為其深度賦能，更是打破了“便宜沒好貨”的思維定式，不信我們一起來看。
顔值拿得出手，尺寸比H6更大
價格實惠并不代表湊合與将就，奔騰T90沒有因為它10萬級的價格在設計上敷衍了事。見到這台車，你會發現它原創度頗高的外形擁有強烈的辨識度。而設計者也洞察到了國内使用者“喜大”的心理，除了利用橫向元素讓車身顯大，而它真實的車身尺寸也比H6、CS75 PLUS等同級代表車型大了一圈。
奔騰T90采用了品牌最新的“勁·純·臻”設計理念，設計者利用富有規律的橫向的設計元素，增強了車輛前臉的視覺寬度，讓這台緊湊級SUV看起來更有幾分中型SUV的氣質。此外，為了迎合年輕家庭使用者的的個性化需求，奔騰T90提供了魅夜黑二代、量子紅 、珠光白、竹月藍 、青銅灰和富勒銀六種車身配色可選。
除了利用設計元素，讓它看起來很大，奔騰T90還通過4718/1880/1710mm的三圍尺寸，為它奠定了同級車型中的PLUS版型身材。講道理，哈弗H6已經算是緊湊級SUV中的大尺寸了，但奔騰T90相較而言，除了車身高度，長度和寬度更占優勢。而它2772mm的軸距尺寸已經超過了2700mm中型SUV的軸距起點，除了在氣勢上營造出了10萬級車型難得的越級感，更為車内空間奠定了良好的尺寸基礎。
小結：10萬級的價格照顧了錢包，而奔騰T90的外形照顧了面子。原創度頗高的外形拿得出手，能夠給人強烈的品質感。同時，同級前列的車身尺寸更是為其帶來了足夠的氣場，不僅讓它能與哈弗H6、長安CS75 PLUS等老牌勁旅為伍，甚至面對中型SUV也絲毫不會怯場。
空間不俗、配置豐富 “六邊形戰士”看來不止博越L
得益于尺寸基礎，奔騰T90提供的車内空間表現可以對大部分同級車型産生不小的壓力。而它在功能配置，尤其是智能化領域方面，則表現出了後來者居上的實力。在此之前，緊湊級SUV中綜合産品力，吉利博越L絕對排得上号。但這台預售起始價比前者便宜兩萬多的奔騰T90告訴我，“六邊形戰士”其實不止它一個。
和博越L一樣，奔騰T90打破了同級SUV“非黑即白”的配色定式，拼接形式的内飾讓車内的溫馨感顯著增強。同時由于車輛的車身尺寸相對占優，是以車内的空間水準也具有越級水準。
前排位置，頭部空間達到了990mm。這不僅預示着能夠為175mm的标準身材保留兩拳以上的剩餘空間，更代表着可以讓兩米左右的使用者可以輕松駕駛車輛。後排位置，腿部空間為992mm，再加上平坦的地台表現，可以為一家五口共同出行提供舒适與便利。儲物性能方面，車内提供了23處置物空間。如果您将汽車當作家庭與機關之外的第三空間，那麼奔騰T90的得房率無疑是值得肯定的。
而為了增強用車空間的品質感，奔騰T90還擁有1.2米的大尺寸全景天窗、32色氛圍燈以及pm2.5負離子香氛等配置。這些功能雖不關乎駕駛，但關乎愉悅感。設計師想要打造的不僅是一台交通工具，更是一種惬意的用車感受。這台預售價10萬起的SUV，确實夠“細”的。
當然，科技配置部署更是奔騰T90的拿手好戲。雖然這是一個汽車可以像電子産品一樣大談算力的年代，但10萬級敢配骁龍8155晶片的車型仍是為數不多的。除了将這塊15萬級車型青睐的算力晶片收入囊中，奔騰T90更在我們拉開車門的那一刻，讓科技感全盤托出。
同級車型常見的中控屏尺寸與iPAD mini接近，而奔騰T90配備的12.6英寸豎向大屏看起來則更像是将iPAD Pro裝進車内。除此之外，它提供的9.6寸W-HUD擡頭顯示系統也同樣是這一價位車型目前尚不多見的配置。
車機系統搭載的是D-Life 6.0智能車機系統主打人機互動性能。系統極簡化風格，讓95%的控車功能可以在2次操作内觸達。同時，語音控制系統可智能區隔主副駕語音，一次喚醒可在20秒内可連續對話。
小結：無論是曾經的博越L，還是今天的奔騰T90，它們豐富的功能配置都是以提升駕乘品質為出發，而非單純的堆料。這代表着一種理性和有品質的造車理念，畢竟深度優化各項功能的實用性，遠比“有用沒用一股腦全上”更具實用意義。
兩套動力可選，L2.5級智能駕駛輔助讓你快速進階老司機
奔騰T90誕生于一汽奔騰無限方程 FMA 架構下的全新A2平台，動力方面提供了1.5T與2.0T兩套動力系統可選。其中，曾獲得“中國心十佳發動機”稱号的1.5T發動機，最大功率124kW，最大扭矩258N·m，傳動系統将搭載7速DCT變速器。
2.0T高功率發動機可以釋放185kW的最大功率和380N·m。2.0T車型除了可以提供相對高能的動力參數，更具含金量的在于比對了愛信的8AT變速器，對于追求性能的使用者無疑是個喜訊。
在智能駕駛輔助方面，奔騰T90憑借23個智能傳感器以及軟體系統，為使用者帶來L2.5級的駕駛輔助性能。車輛可實作24項智能駕駛輔助功能，其中包括交通擁堵輔助及內建式巡航、自适應巡航等在内的15項智能行車功能以及包括全自動泊車、開門防撞等在内的9項智能泊車功能。
為了讓剛剛度過實習期的駕駛者能夠在高速路段中迅速化身老司機，車輛還提供了SACC高速智能變道功能，在高速上行駛時，系統通過雷達及攝像頭的傳感器共同識别周邊路況，并在0-130km/h車速範圍内同時提供縱向及橫向的輔助，并在駕駛員撥轉向杆确認的情況下提供自動變道。值得注意的是，這項功能目前是15萬級别車型上常見的配置，對于這一價位區間的車型而言十分難得。
小結：在動力方面，奔騰T90有兩個點值得一說。首先是它2.0T車型的動力表現，即便是在B級陣營中也是不俗的表現。此外，L2.5級駕駛輔助系統雖然已經普及，但SACC高速智能變道功能配備在這一價位的車型上确實較為罕見。
總結：
在内卷的當下，更多的産品疲于應付冷酷的市場環境，而單純地采用降價原則“明哲保身”。而敢在這樣一個“十卷就困”的環境中誕生，一汽奔騰全新緊湊級SUV——T90自然是做足了準備。它帶給我們的除了“10萬級”這樣一個對于大廠幾乎觸底的價格，同樣帶給了我們超過這一價值标準的功能和配置表現。如果從這個角度來看，它追求的不隻是成本效益，而是關乎于使用者體驗的質價比和品價比。遵循這樣的價值标杆，或許是它能夠成為新一代國民神車的重要基石。
編輯：Jimmy