正所謂“三十年河東三十年河西”，在汽車發展史上最能展現這句話的成果。
想當年第一代奔騰B70浩蕩來襲，內建馬自達6技術底子，在很長一段時間裡備受國内消費者的認可，同時也是國産品牌為數不多的正統中型轎車。
現如今奔騰依托技術研制，在創新的道路上誕生了FMA平台，全新奔騰B70也實作了平台化産品制造，但是問世以來雷聲大卻雨點小~
近日，奔騰B70再次推出新款産品，這次真能夠挽回昔日雄風嗎？從官方獲悉，2022款奔騰B70正式上市，車共推出6款車型，售價區間為10.59-14.59萬元，作為年度改款同時取消了現款的手動版本。
在外觀方面其實基本延續了現款的設計，畢竟這次僅是中期改款，不過說實在的，這代奔騰B70上市也近兩年時間，集其中國元素的設計，雨幕式點陣中網格栅、古代兵器“戈”造型的大燈組，放到今天極簡化設計橫空中，這套設計也不顯得過時。
當然了，有一點是備受網友吐槽的，就是“戈”造型大燈組，不少網友認為這是抄襲了凱迪拉克經典的淚眼大燈風格，站在教授來說，好看的設計也沒有什麼抄襲的說法，隻要能夠吸引使用者的眼球也就算是成功的借鑒。
車身側面則用上溜背造型，從B柱處逐漸開始向下延伸，整個體态也是比較流暢，視覺效果看上去毫無違和感。而且在傳統同價位的燃油車裡，它還配備了隐藏式門把手，也算是有科技範兒的味道。
同樣在車尾部分，也采用“戈”設計風格的尾燈組，與車頭形成了相呼應，總體的顔值放在國産品牌當中也非常符合當代消費者的審美感。
另外，奔騰B70尾箱蓋開啟方式采用了掀背尾門，整個開口也較為寬裕，若是作為家用拉點東西，其便利性就比普通三廂轎車高得多。
車内部分，奔騰B70使用上一整塊的鋼琴黑色面闆，從主駕駛延伸到副駕駛一側，且内嵌了雙聯屏設計，整體的時尚氛圍感的确做到了讓人耳目一新。不過，大量鋼琴面闆的運用，等同于“指紋收集器”，強迫症患者就擦勤一點吧~
至于下方空調控制台也是當下流行的搭配，使用上沒什麼毛病，但是，不知道是角度的問題導緻，在強陽光照射下，這塊螢幕反光的控制其實是比較嚴重的，很難看清顯示的内容。
尺寸方面，奔騰B70長寬高為4810/1840/1455mm，軸距2800mm，内部空間的布局上，後排縱向的寬敞度在同級别中數一數二的水準了，隻是溜背的造型對後排頭部空間做出了一定的犧牲，身高1米8的使用者坐進去稍微就有點頂頭了。
動力方面，新車仍舊搭載了1.5T和2.0T動力可選，2.0T最大馬力224匹，最大扭矩340牛·米，與之比對6擋變速箱。單看賬面參數，2.0T動力組合在同級别裡也是主流的水準，要是對比大衆帕薩特、别克君威等車型，奔騰B70也應該不會怯場。
除此之外，被動安全性保護奔騰B70在前不久還獲得中汽測評的C-NCAP“五星級”标準，綜合得分率達90.3%，其中車内乘員保護評價得分為64.453分，碰撞測試得分55.175分（滿分60分）、鞭打測試得分4.278分（滿分5分），得分率為92.08%。
那麼這次新上的新款車型哪個值得推薦呢？
目前共推出了6款車型，其中3款為1.5T動力，3款為2.0T動力，首先看一下入門的1.5T動力版本，其實除了頂配車型以外，其他版本的配置都整體偏低，而且需要注意，在2022款 1.5T 自動尊享型以下，均是僅配後扭力梁式非獨立懸架，隻有該版本才開始配多連杆式獨立懸架，底盤舒适性也會變得更加從容。
同時配置還有車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動刹車、360度全景影像、全速自适應巡航、車聯網、OTA更新、自适應遠近光等，一系列高階智能化功能加持，能夠帶來更加便捷的用車體驗，是以綜合來看，在1.5T動力版本教授更推薦2022款 1.5T 自動尊享型，起碼這些配置已經達到越級體驗。
而2.0T動力版本，基本上該有的都有了，其他配置的提升就并不算太大，即便是頂配車型僅是多出了前/後排頭部氣囊、并線輔助、自動泊車、藍牙鑰匙等，這些功能加入其實對于日常用車的更新體驗也是微乎其微，可以說是可有可無的存在，那麼綜合配置而言，教授認為2022款 2.0T 自動尊享型就完全夠用了。
整體來看，其實在價格上奔騰B70就相當有誠意，雖然一些短闆也比較明顯，但是綜合實力的水準放在同級别中可以稱上比較主流了。
而且動力的配套不到13萬的價格就可以享受2.0T+6AT變速箱的組合也算是小小驚喜，況且它是B級的身份賣A級車的價格這難道還不香嗎？！