衆所周知，轎車、SUV以及MPV等車型各有各的側重點。評價這些車型是否優秀，主要得看它們能否滿足MPV消費者的剛需。那麼什麼是MPV消費者的剛需？教授認為，實作7座空間平權就是7座MPV消費者的剛需。
近日，教授試駕的一汽奔騰M9就能夠完美符合7座MPV消費者空間平權的剛需。新車售價區間為22.98萬-24.98萬元。
在教授看來，讓奔騰M9實作空間平權的基礎，就是它碩大的車身規格。奔騰M9定位新世代全能MPV，它的車身長寬高分别達到了5280mm、2005mm、1945mm，軸距達到了3200mm。
作為對比，同樣定位為中大型MPV的傳祺M8車身長寬高分别為5089mm、1884mm、1822mm，軸距為3000mm。顯然，和傳祺M8比起來，奔騰M9無疑是同級車型當中的大塊頭。
細節設計方面，奔騰M9前臉采用了貫穿車頭的天際線前大燈。大燈與9根橫向鍍鉻飾條組成的“山容海納”前格栅，呈現出了極具沖擊力的視覺效果。
奔騰M9接近5.3米的車身長度配合上揚的動感腰線，讓新車顯得體量感十足。車尾則采用了橫向尾燈與鍍鉻飾條的貫穿式組合設計。另外，镂空式尾翼也賦予了車尾更加鮮明動感的層次感。
相比起大氣的外觀設計，教授更加看重奔騰M9作為一款高端MPV車内的實際乘坐體驗。
奔騰M9的駕駛艙内采用了左右對稱的中控台布局，配色則米棕雙色為主調，并在用料上輔以大量的皮質包裹。這樣的設計、配色讓奔騰M9既不失商務MPV的莊嚴，也擁有家用MPV的溫馨，為新車定下了“宜商宜家”的基調。
智能化方面，奔騰M9并沒有像新勢力車型那樣盲目的堆砌螢幕，而是采用了7英寸液晶儀表+12.3英寸中控大屏的搭配，在傳統審美之中又融入了恰到好處的現代感。
乘坐體驗方面，奔騰M9采用了MPV車型标志性的“2+2+3”的三排七座布局。其中主副駕均支援多向調節，能夠讓不同身材的乘員都能找到最舒适的坐姿。此外，新車A柱、角窗均采用了窄化設計，有效減少了視覺盲區，讓駕駛視野更加開闊。
當然，要論乘坐舒适性，還得是奔騰M9的第二排座椅。它的第二排座椅不僅有着可觀的前後排移動行程，并且支援三擋通風、加熱、按摩以及電動腰托、腿托、電動調節等高端的舒适性功能。
教授試駕當天就在二排座椅上坐了兩三個小時。說實話，這張座椅唯一的“缺點”就是容易讓人犯困。準确地說是，在支撐性良好的腿托，以及座椅通風、按摩等功能的加持下，這張寬大的座椅舒服得容易讓人犯困。
另外，教授一直認為所有7座SUV的“7座”設定都是僞需求，真正有7座需求的消費者一定會首選大尺寸的MPV車型。當教授坐上了奔騰M9的第三排座椅之後，我更加堅定了這一想法。
得益于将近5.3米的車身尺寸以及3.2米的軸距，奔騰M9的第三排座椅一改絕大多數7座SUV的局促感，即便是成年人也能享受到腿部的空間自由。
包括第三排座椅乘員在内，全車乘員都能夠獲得舒适的乘坐體驗，這就是教授所說的空間平權，這也是優秀MPV車型的第一要素。
值得一提的是，奔騰M9即便在滿載七人情況下也能擁有620L後備廂容積。如果将第三排座椅放倒，後備廂空間更是能夠拓展到1675L。除了超大座艙空間，奔騰M9的舒适性也同樣展現在貼心的配置上。
奔騰M9還設計了24處儲物空間，大到平闆電腦、小到鑰匙，都能做到物歸其位。超大開口尺寸的電動側滑門，上下車更輕松還兼具滿滿的儀式感。
嚴格來說，對于任何一款主打空間和舒适的MPV車型來說，強大的動力性能往往不會是它們的第一訴求。作為一款定位高端的MPV，奔騰M9在動力性能方面同樣也有着出色的表現。
要知道，動力性能是否出色能夠直接決定消費者高速超車的可行性，而笨重的車身能否抓得住地也直接取決于懸架系統的貼服性。顯然，如果我們将充沛的動力性能看作是一項安全名額，那麼它的性能操控表現就顯得尤為重要了。
有意思的是，一汽奔騰這次給我們安排的試駕路線本身就非常考驗奔騰M9的動力操控性能。本次試駕路線囊括了市區道路、高速路、山路等綜合路況，特别是彎多路陡的梅嶺公路，更為超大尺寸的奔騰M9帶來了足夠大的挑戰。
由此可見，一汽奔騰對奔騰M9的動力操控性能有着相當的信心，而他們的信心就來自于奔騰M9搭載的2.0T高功率發動機+48V輕混系統+愛信8AT變速箱，以及前麥弗遜式+後多連杆四輪獨立懸架。
動力性能方面，奔騰M9搭載的2.0T渦輪增壓發動機能夠爆發出185kW的最大功率以及380N·m的最大扭矩。強勁的發動機性能在愛信8AT變速箱的配合下能夠讓新車在高速超車、山路爬坡時表現得遊刃有餘。
另外，得益于韌性十足的前麥弗遜式+後多連杆獨立懸架，以及高強度9H車身結構，奔騰M9在面對連續的山路彎道和起伏路段是也表現出了一台高品質MPV應有的機械素質。
值得一提的是，奔騰M9行業首次應用了高效濾頻減振器，并且率先搭載了高阻尼液壓懸置。這兩項簡單配置讓奔騰M9的底盤對于細碎颠簸的過濾十分到位，大的起伏坑窪也能輕松化解。
不可否認，騰勢M9在智能化方面表現得并不完美。例如，智能車機與L2級駕駛輔助的缺失讓它更加偏向于“傳統”。然而同樣不可否認的是，奔騰M9強勁的動力表現、舒适的懸架系統，以及寬适的乘坐空間都讓它有着超出同級同價位車型的産品競争力。