作为一汽旗下庶出的孩子，奔腾品牌一度扛起了一汽自主乘用车的大旗，但随着红旗的独立，这个品牌就面临着孩子很多，但缺乏爆款车型的局面。为了破局，为了出圈，一汽奔腾推出了奔腾B70S，这款车型即将在明年一季度上市。那么，基于品牌升级，同时又锁定目标为更年轻的Z世代群体身上的腾B70S能不能挤进他们的生活圈，从而打破众车型销量低迷的魔咒呢？
先看车型背景，奔腾B70S可以说不仅为奔腾填补了产品矩阵，而且对提升奔腾品牌年轻化形象有着积极作用。基于FMA平台架构下打造出的B70S，在家族基因的影响下，毫无疑问，一定在颜值设计及配置上不会让大家失望。
虽然奔腾B70S依旧延续了奔腾B70家族式外观设计，但和奔腾B70后很大的不同。奔腾B70S的前脸很“凶猛”，大尺寸的梯形下格栅内部做了熏黑涂装，配上左右两侧兵器“戈”造型的犀利大灯，加上引擎舱盖狭长通风口的包围，给人强烈的视觉冲击力，正面看像一条大鲨鱼半仰着呲着牙，相当有个性。
车身侧面给人第一眼感受就是“低趴”。没有使用过多线条进行刻画，更多的是圆润。溜背的造型，让车身线条更为流畅。另外一点，新车标配传统门把手，还可以选装隐藏式门把手。车尾是采用贯穿式尾灯设计，在灯尾处采用“长城箭垛式”设计，别有一番韵味。车身尺寸方面，长宽高分别为4555毫米x1850毫米x1515毫米，轴距为2750毫米。
新车的内饰比较中规中矩，液晶仪表屏与中控大屏采用一体式设计，直倾角和横向宽度符合最佳的人体工学，提升驾驶舒适度，但是中控屏两侧的黑边过于明显，接缝处还有待优化。
动力部分，新车将搭载和B70相同的动力总成，有1.5T和2.0T两套动力总成，参数方面最大功率分别为124/165kW，峰值扭矩285/340N m，应该说还是挺够用的。安全配置方面，奔腾B70S搭载了360°全景影像、L2自动驾驶辅助功能，包括可以实现交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、全自动泊车等功能，对于很多驾驶技术不那么好的消费者来说更友好。
可以说，奔腾B70S是品牌为响应年轻化市场的一次大胆尝试，且作为一款轿跑SUVL来说，其产品力并不弱，足以看得出奔腾在“换新”后的努力。但有一个摆在奔腾面前的现实问题是奔腾近几年推出过不少车型，宣传力度也够但始终没有爆款车型出现。
2018年一汽奔腾发布“新奔腾”发展战略，重新构建新奔腾品牌架构。随后，启动奔腾“天马星途战略”进军车联网。在产品方面，奔腾三年内相继推出了奔腾T33、奔腾T77、奔腾T77 PRO以及T99等新车型，不断在寻求适合市场发展需求的尝试。
但是一直没有激起什么水花，尤其在吉利、长安、长城旗下等品牌力的影响下，消费者对于选购奔腾品牌的车型没有太大信心，也就导致即使推出众多车型，但销量一直上不去的尴尬局面。
此次将奔腾B70S立足年轻消费者市场自然是大势所趋，但对于想在内卷严重的汽车环境中取胜，只抓住“年轻”消费属性，显然不太够。不过奔腾肯定也意识到了这一点，据奔腾官方消息透露，未来一汽奔腾也将从技术、产品、品牌、体系力层面上全面发力。以在产在研产品为主，快速完成下一代产品线布局，形成轿车、SUV、MPV产品的全布局。
一汽奔腾的目标是，将在2023年实现品牌战略转型，产销达30万辆。2025年达成60万辆销量，同时挑战100万辆。对于一汽奔腾来说，他们现有的产品显然是无法支撑起未来的销量目标的，但是在没有更多技术导入的前提下，改款现有产品，革新营销方式成为最现实的选择。你，会选择这样的奔腾B70S吗？
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