MPV是一種實用性很強的車型，也是唯一一種具備強大裝載能力的車型。
但也正因如此，不少MPV都帶有明顯的工具車屬性，能否擺脫“大面包車”的形象，是一款MPV能否成功的關鍵。
近日乘聯會釋出了2021年11月份MPV銷量前15名排行榜，表現較好的仍舊是那幾款車型，新生力量不多，這本身就是一個比較穩定的市場。
廠商數量較少
與其它細分車型相比，MPV市場的玩家數量較少，前15名中，有不少車型都是出自同一廠商。
首先就是五菱系，11月份共有五菱宏光、五菱凱捷、五菱征程3款MPV進入排行榜，其中神車五菱宏光仍然占據榜首。
但11月份五菱宏光銷量僅為16353輛，要在前兩年，這個數字是完全不及格的，不過現在的五菱宏光已不複當年之勇，不過，其旗下的其它車型已經上陣。
其次就是本田雙雄奧德賽和艾力紳，但11月份兩款車加在一起也隻有8000多輛，價格偏高是主要原因。
另外表現比較搶眼的是廣汽傳祺，11月份傳祺M8單月銷量達到7118輛，這是唯一一款能夠從别克GL8手裡搶飯吃的MPV。定位更低的傳祺M6也賣了4335輛，這說明在傳祺M8的名聲打響之後，傳祺的M系列MPV已經建立起了不錯的口碑。
國産汽車廠商中，MPV車型數量最多的，應該是上汽大通MAXUS。
不過它的MPV陣營屬于典型的多而不精，11月份隻有G50和G10兩款車型進入銷量榜前15名，銷量均在3000輛以下。
其實，上汽大通MAXUS要認真考慮一下産品布局的問題了，MPV市場容量有限，沒必要搞這麼多細分車型。
奔馳旗下的MPV這個月表現也算不錯，V級和威霆雙雙進入榜單，這種車型一般都是買來當作公司接待用車，或者幹脆就是抵稅用的，銷量并不穩定。
别克GL8一家獨大
中國汽車市場競争十分激烈，很少有哪一款車長期在自己的細分市場占據主導地位，但别克GL8是個例外。
2021年11月份，别克GL8月銷量達到了11214輛，雖然與去年同期的15582輛相比大幅下滑了接近3成，但仍然有着無與倫比的市場影響力。
除了僞裝成MPV的工具車五菱宏光之外，别克GL8是MPV市場裡唯一一款能常年保持月銷萬輛以上的車型，它占據了商務MPV這個獨特的生态位，短期内不會有什麼像樣的競争對手，試圖挑戰它的大衆威然、榮威iMAX8現在連前15名都進不去了。
位置不穩的其它車型
除去以上這些車型之外，11月份還有一些零星車型進入榜單。
例如東風風行，11月份共銷售3675輛，這是多款車型合力的結果，而且基本上當作工具車用，這一類MPV，稱之為大面包車更合适。但相同定位的五菱宏光都賣不動了，它們的前景也不樂觀。
表現大緻相似的還有江淮瑞風，11月份賣了2000輛，大部分情況下也是用來拉貨，這塊兒市場目前正在快速萎縮。
上市不久的現代庫斯途出人意料地進入榜單，11月份共銷售1883輛，這個資料應該還算不錯，至少比半死不活的大衆威然強多了。不過以現代汽車目前的品牌影響力，能不能維持下去還是個未知數。
結束語：MPV車型在中國已經連續幾年下滑，今年稍有起色，但市場容量仍然偏小。這段時間以來不少車企都在MPV領域加大了投入，豐田賽那、起亞嘉華、岚圖夢想家、上汽大通MAXUS MIFA 9等車型先後亮相，而且都瞄準了高端市場，看來随着三胎政策的放開，MPV市場将要發生顯著變化。