“五一”黃金周剛過，又一波促進汽車消費的最新政策出爐。最新消息，深圳取消非深戶籍人員申請新能源小汽車增量名額社保限制。意味着隻要有居住證，在深圳生活的市民就能申請新能源小汽車增量名額，明顯利好新能源汽車消費。
無獨有偶，4月份出台的“以舊換新補貼政策”也在全國各地大力推行中，并且還能和新能源汽車購置稅減免等政策疊加享受。一件件新政出爐，都在指向刺激汽車消費，現在買車是最好時機嗎？
繼續搖号還是選擇新能源車？深圳新政落地
作為一線大城市，深圳的車牌曾經“一牌難求”。轱辘哥查閱相關資訊發現，高峰時期競拍一塊粵B車牌，費用高達6.66萬元，相當于一台合資A0級小車的價格。2020年-2022年，大多數車牌競拍價則在4.5萬元-5.5萬元之間，部分時段沖高至6萬元。
也就是說，前幾年買一台燃油車的成本較高，深圳車牌競拍價直到2023年才有所回落。但最新資料顯示，4月份粵B競價結果為個人最低成交價26600元，相比高峰期，大幅下滑了3萬元左右。可見近一年來汽車消費較為疲軟，尤其是燃油車。
而對于新能源汽車，深圳和大部分城市一樣，不用搖号可以直接申請，隻要滿足相應的申請條件即可，包括深圳戶籍、名下沒有在深圳登記的機動車等等。從嚴格限制到放寬，此次放開對非深戶籍的居民購買新能源汽車的限制，相信會大大刺激當地新能源汽車的銷量，比亞迪等車企有望成為最大赢家。
值得一提的是，此次新規定還放寬了其它限制，即名下已有1台粵B車輛的個人使用者，還可以申請再購買1輛混合動力小汽車。意圖已經相當明顯了！
綜上所述，為了刺激汽車消費，深圳也不再高姿态，而是從方方面面促進當地消費者購買新能源汽車。由于深圳早晚高峰對外地車有所限制，新政一出，在深圳上班的外地戶籍居民可以說迎來了購車的好時機。
多項利好政策可疊加，你會買車嗎？
乘聯會資料顯示，今年4月份國内乘用車零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環比下降9.4%。更有資料顯示，今年一季度汽車行業利潤率僅有4.6%，車企、汽車經銷商承壓較大。而新能源汽車雖然還處在高速增長通道，但虧損成為常态，車企靠新能源汽車盈利任重道遠。
在此背景下，4月份推出的“汽車以舊換新補貼”顯得尤為重要。從奇瑞、五菱、廣汽埃安、馬自達、一汽-大衆等品牌給出的購車政策來看，大多數車型置換新車可以享受2000-40000元左右的補貼，另外還有國家提供的以舊換新補貼，大約在7000元-1萬元左右。
比如瑞虎8冠軍版四驅車型，舊車置換最高可抵4.3萬元，國家以舊換新補貼0.7萬元，綜合補貼最高5萬元。還有五菱缤果，可以獲得國家以舊換新補貼1萬元，五菱專屬置換補貼0.2萬元，以及現金優惠1萬元。不過，有部分消費者反映難以享受以上優惠，轱辘哥建議打算買車的消費者可以了解不同門店的優惠情況，不要着急決定，畢竟現在晚買享折扣！
而且目前購買新能源汽車可以免征購置稅，相比于比普通燃油車還可以再省上萬元，入手優勢會更加明顯。比如廣汽埃安旗下的AION Y Plus 續航430公裡版本車型，9.98萬元包牌拿下，十萬元以内可以買到大空間的智能家用車。
不過，近幾年國内陸續出台了多項優惠購車政策，對于消費者的吸引力也呈現出下降趨勢。轱辘哥關注到，消費者變得更加理性，基本上不會因為一時沖動去購車，而小額的購車補貼也很難打動他們。再加上車企價格戰的影響，導緻消費者的觀望情緒較濃，很多人擔心買了新車沒多久就傳來降價的消息，都在等待價格最低點。
從放寬車牌申請限制，到多項購車政策出台，以及車企釋放終端優惠，都可以看出刺激新能源汽車消費的迹象。不過，汽車消費真的需要刺激嗎？消費者缺乏的難道不是購車信心、購車資金嗎？前期被透支的汽車消費，如今再靠政策打一劑強心針，恐怕也回天乏力。