或許是看到了A00級市場翻紅的潛力，就在近期，比五菱宏光MINIEV更早的A00級王者，知豆汽車宣布重新歸來，參與一下這個競品還不算多的市場。
到底是怎樣的市場潛力，讓知豆蠢蠢欲動？乘聯會資料顯示，從去年9月份開始，A00級由8月份的4.1%銷量占比，躍升到7.9%，最高的月份為12月，占比達12.5%，截至3月份，依然維持在7%以上。
作為曾經的“王者”，知豆沒拿下的A00級純電市場被五菱宏光MINIEV拿下了，但随着進階别産品價格普遍下降，A00級的産品力和成本效益受到不小挑戰，再加上市場需求的變化，A00級從2022年開始走下坡路。近半年的市場表現，A00級車市真的起死回生了？
A00級市場正增長，五菱、吉利、長安打底
五菱宏光MINIEV熱度不減，此前微型車領域一直是微面當道，電動化時代後，五菱宏光憑借着其微面的生産經驗，順勢推出了五菱宏光MINIEV，在當時填補了新能源車在A00級的市場空白，并以超低的售價和純城市代步的鮮明屬性獲得市場青睐。
實際上，A00級雖然市場需求沒有其他級别車型那麼大，直到2022年才迎來産品爆發期。當年包括長安Lumin，奇瑞QQ冰淇淋等A00級産品上市，卻趕上了一波需求淡季，也是從那時候開始，A00級純電車型并未制造出太高的聲量。
2023年，不乏吉利熊貓這樣的産品上市，但前期依然沒能帶動A00級市場的聲量，直到2023年9月份以後，當這幾款車型價格進一步下探到3萬以内，同時老年代步車進入曆史倒計時，A00級車型回到了繁榮期。
銷量來看，近一年的銷量資料，五菱宏光MINIEV賣出了超過21萬輛新車，這個成績與B級轎車頭部的凱美瑞和帕薩特相差無幾，能排進所有單車銷量的前20名。
長安Lumin起售價比五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋和吉利熊貓都高，也是這幾款車中唯一起售價未降到3萬以下的車型，但仍能保證月均銷量過萬。
吉利熊貓是這幾款車中上市最晚的車型，一經上市就憑借着全配置都超低的售價，帶動了A00級市場，其在上市的一年時間裡，也能保證月銷近萬輛的成績。
影響A00級銷量的最大因素就是價格，在這個級别的産品中不需要太過考慮性能和配置問題，隻要保證安全，和有相對足夠的續航裡程，就能滿足這部分人的産品使用需求。
是以，影響A00級的兩個方面，一是電池成本，二是功能配置的成本。
以五菱宏光MINIEV為例，其剛推出爆火時，有機構推算過其成本，售價不到3萬的最低配車型單車成本大約在1.45萬至2.3萬，這僅僅是材料成本，當時五菱宏光的從業人員表示這款車在虧錢賣。
到今年，電池成本照比此前下降了近50%，純電動車的生産制造成本同樣在下降，而且研發的分攤成本，也比新車剛推出時更低，目前的五菱宏光MINIEV保證一定的利潤問題不大。其隻是行業縮影，說明了其他同級同價位的産品，也能保證一定利潤。
知豆的回歸，是不是也一樣？如果僅靠跟随目前主流市場的走勢，知豆想借機翻紅，機會不大。雖然市場規模相對較小，競品也不多，但已經形成了市場格局，想打破這個格局，除非在産品或價格上有過人的一面，要不然，知豆最後的命運，是逃不掉的二次隕落。
A00級市場，還有多大空間
A00級的市場還有多大，取決于成本還能降多少。
尤其是電池成本，降得越多，意味着A00級車型如果還保持3萬元的起售價，将進一步受到A0級，甚至A級車的壓縮。
從目前的大體售價區間來看，包括海鷗、五菱缤果等A0級産品，起售價與A00級頂配車型的售價基本重合，更重要的是，A0級車型同樣看重實用性，6萬的A0級純電車型的續航就要比5萬的A00級純電車型的續航高出50%。
一萬塊錢買100km續航的概念，相當于疊加了一輛A00級丐版車型，成本效益角度來看，要更高。
此外，A0級燃油車，也降到了6萬元左右。對于綜合需求更高的使用者，肯定是燃油車更劃算。
是以，在電池成本持續下降的情況下，我們是不是能期待2萬元級别的A00級純電動車出現。上文說道，A00級車型目前有利潤可圖，意味着在新的電池協定周期下，将有進一步降價的能力。
另外一個重點，A00級産品的營銷非常關鍵。受限于閱聽人面較窄，且産品功能屬性單一，是以如何提升其附加值，也是能吸引使用者的手段。
比如五菱宏光MINIEV不定期推出的各種版本車型，包括馬卡龍、GAMEBOY等，奇瑞QQ冰淇淋則推出過CUCCI聯名版本等。雖然這些車型推出的特别版本售價偏貴，比如GAMEBOY版本的五菱宏光MINIEV要賣到近7萬元，奇瑞QQ冰淇淋CUCCI版與其售價相當，但在更多閱聽人群體是年輕人的前提下，這種方式會讓更多的使用者關注到這款車型，有助于銷量的提升。
是以，A00級車型想要有更大的市場空間，不僅需要自身從價格到營銷上的不斷優化，同時更需要看其他級别車型的臉色，畢竟作為所有細分車型的最底層，A00級已經沒有價格向上的能力，隻能不斷地找機會向下。
A00級能在去年9月份開始翻紅，很大原因是市場集體下探，也就是上文說的賣得好的A00級車型，價格都下探到了3萬元以内。不僅如此，這幾款車型的頂配售價，除了五菱宏光MINIEV外，基本跌到了5萬級水準，避開了直接與A0級的對決，也為未來的A00級新晉産品定調，也就是再有新車推出，很可能頂配車型的售價不會超過5萬元。也就是說，A00級想持續翻紅，價格布局是關鍵。
結語：
A00級市場翻紅，這個市場也将持續擴容，相信會有更多企業投入新的A00級産品。但目前來看，10%的市場銷量占比，幾乎是A00級産品的極限了，想再擴大市場佔有率，難上加難。
當然，A00級車型如果能進一步拉低售價，或能帶動更進階别市場車型降價，引發連鎖反應。畢竟A00級的殺手锏就是價格，這也是其能夠影響A0級和A級市場的最大因素了。