目前國内車市越發艱難，各大車企公布的4月銷量資料就有所展現，還能堅持正向增長的品牌可不多，也就寥寥幾款而已。大環境不樂觀，細分到各個領域同樣難有高光表現，今天和大家聊聊MPV市場，30萬級MPV今後怕是别克和豐田的“天下”了。
“胖頭魚”别克GL8的地位，相信大家都有一定了解，憑借出色産品力，這些年領跑商務MPV市場，去年累計賣出超17萬輛，平均下來每月都有萬輛入賬。GL8不是沒有挑戰者，但競品往往前期聲勢浩大，等到正式上市卻不受大家待見。譬如大衆威然，其銷量成績對比GL8堪稱零頭，直到豐田賽那的到來，局勢才發生了一定轉變。
廣汽豐田賽那，近幾個月終端銷量出色，3月份賣到6千+更是給了很多人驚喜，畢竟賽那的熱度吐槽的要比點贊的多。情況也确實如此，上市前熱度就極高，于是乎終端4S店也大膽加價，幅度往往高達3萬、4萬，是以車友們還曾掀起抵制活動，加價行為有所收斂後，銷量資料才逐漸提高。
賽那的強勢點，在于品牌、在于車輛本身，豐田汽車在國内擁有超高認知度，其推出的強勢産品，往往能獲得不俗關注度，這就為該車的熱銷打下基礎。當然了，關鍵還是賽那能打，偏向居家風的外觀以及出色三圍、軸距資料，強勁動力總成等，在同等級MPV中極具競争力。這還不是豐田的絕招，按照雙子星戰略，一汽豐田版“賽那”也要來了，這兩款姊妹車+别克GL8或能平分30萬級MPV市場。
一汽豐田版賽那，從公布的申報圖就能看出來，兩車在很多方面是有一定之規的，跟品牌旗下其他姊妹車套路差不多。該車延續海外Sienna XSE運動版設計，大嘴式進氣中網，内部滿滿熏黑網格狀結構，車尾部分棱角分明，底部包圍也加入了網格狀呼應車頭，營造出運動氣場。
近期網上曝出該實車圖，對比申報圖并沒有什麼不同，而且根據申報資訊，新車尺寸要比賽那還大，具體長寬高為：5175/1995/1785（1765）mm，軸距為3060mm，車長領先賽那的5165mm。新車内飾和動力總成方面，個人覺得延續賽那配置的做法可能性很大，而且價格或也會在30萬左右。30萬級MPV市場，别克GL8占據商務領域，而居家市場豐田接連布下兩旗，是以密探君覺得别克和豐田要兩分“天下”。