為了實作可持續發展，提高核心競争力，廣汽集團在2010年釋出了廣汽傳祺首款乘用車，這款車是廣汽傳祺自主研發的車型，它的誕生彌補了廣汽集團在汽車市場的空白，拓寬了廣汽集團的産品市場範圍。從最開始的傳祺車身上，我們可以看到它采用了阿爾法羅密歐166的發動機，并且在底盤、懸挂都有意大利車型的影子，完全可以說是一款“拼湊”的車型。而在2015年北美車展，廣汽傳祺推出了全新的緊湊型SUV傳祺GS4。
最初的廣汽傳祺GS4定位“國際新派SUV”，共有8款車型，目标遠大，官方指導價9.98萬到16.18萬元，并且增加了四驅車型，想要與哈弗H6一争高下，雖然銷量方面仍然遠不及哈弗H6，但是傳祺GS4的銷售表現也并不差，如今它的在售車型已經全部更新為2022款，官方指導價8.98萬到13.18萬元，它的亮點在哪？成本效益強不強？我們來仔細分析一下。
2022款的廣汽傳祺GS4整體外觀以年輕時尚為核心設計，具有兩種外觀樣式，都采用了大尺度的進氣格栅，内部采用橫向鍍鉻飾條進行裝飾（熏黑色的擴散狀裝飾），整個前臉的精緻感較強，視覺效果也較為飽滿，比較符合年輕消費者審美。兩側大燈采用了矩形設計，邊緣處采用了燈帶進行連接配接，與下方霧燈結合，視覺沖擊力較強。下包圍同樣采用鍍鉻飾條裝飾，整個車頭給人兇猛的視覺感受。
車側的造型較為簡潔，懸浮式車頂具有一定年輕運動感。粗壯的腰線從車頭貫穿到車尾，搭配車窗周邊的鍍鉻裝飾條，精緻感較強。采用了黑色的輪眉設計，具有一定運動氣息，但是并不出衆。尾部鲨魚鳍具有一定導流作用，中間采用了較多的線條裝飾，立體感較強。扁平的尾燈組邊框線條比較淩厲，給人較強的視覺沖擊力，辨識度較高。尺寸較大的排氣口裝飾同樣采用鍍鉻式條包裹，呼應車頭造型。
内飾的設計與外觀相呼應，造型比較複雜。中控台采用大量平直的線條勾勒，層次感較強。采用了大量軟質材料包裹，觸手可及較為舒适，但是大量的糖塑材料并不能讓人感覺進階。根據不同配置，液晶儀表盤具有3.5英寸、7英寸以及12.3英寸三種配置，顯示效果較為清晰，可顯示的内容也較為充足。在入門版本的車型上，并不具備中控螢幕，而其餘車型則分别配備了10.25英寸以及12.3英寸兩種尺寸的中控屏。中控屏内置系統支援車載藍牙、CarLife、Hicar、CarPlay 等功能，頂配版車型的中控屏在此基礎上還支援車聯網和OTA更新、語音識别控制等功能。雖然車機系統功能較多，但是在實際體驗過程中，整個中控屏的操作流暢度并不算高，隻能勉強稱得上中規中矩。
空間表現在我看來絕對是廣汽傳祺GS4最大的亮點，全系車型均采用了2+3的座椅布局，身高175厘米的體驗者在前排舒适位置，頭部空間剩餘一拳，保持前排位置不變來到後排，此時頭部空間剩餘四指，腿部空間剩餘兩拳，足夠舒适乘坐。不過雖然縱向空間表現比較優秀，但是橫向空間表現并不算好，正常體型的兩個成年人在後排較為舒适，但如果三個成年人同時乘坐，就會顯得非常擁擠。
動力方面，廣汽傳祺GS4的在售車型均采用了1.5T發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩265牛·米，根據配置不同，比對了6擋手動變速箱、7擋濕式雙離合變速箱以及6擋手自一體變速箱。在駕駛過程中，動力輸出并不算靈敏，但是在中高速行駛時，爆發力十足，可以為駕駛者帶來一定信心。換擋過程存在輕微頓挫現象，但是并不影響駕駛體驗，動力表現足夠日常家用、通勤代步。
寫在最後：整體來說，廣汽傳祺GS4的外觀足夠大氣，内飾和配置在同價位車型中表現中規中矩，空間方面足以稱得上優秀，而動力表現雖然賬面資料并不算優秀，但實際駕駛過程中表現還算不錯，足夠家庭使用，同時官方公布百公裡綜合油耗6.8升，燃油經濟性也算不錯。總而言之，這款車型的各方面能力沒有太過出色的表現，但是也沒有太過拉胯的不足，中規中矩。相對于廣汽傳祺GS4并不出彩的能力，它的售價為8.98到13.18萬元，較為平民化的價格讓它更容易被消費者接受，即便成本效益不算很高，但足以配得上價格。