为了实现可持续发展，提高核心竞争力，广汽集团在2010年发布了广汽传祺首款乘用车，这款车是广汽传祺自主研发的车型，它的诞生弥补了广汽集团在汽车市场的空白，拓宽了广汽集团的产品市场范围。从最开始的传祺车身上，我们可以看到它采用了阿尔法罗密欧166的发动机，并且在底盘、悬挂都有意大利车型的影子，完全可以说是一款“拼凑”的车型。而在2015年北美车展，广汽传祺推出了全新的紧凑型SUV传祺GS4。
最初的广汽传祺GS4定位“国际新派SUV”，共有8款车型，目标远大，官方指导价9.98万到16.18万元，并且增加了四驱车型，想要与哈弗H6一争高下，虽然销量方面仍然远不及哈弗H6，但是传祺GS4的销售表现也并不差，如今它的在售车型已经全部更新为2022款，官方指导价8.98万到13.18万元，它的亮点在哪？性价比强不强？我们来仔细分析一下。
2022款的广汽传祺GS4整体外观以年轻时尚为核心设计，具有两种外观样式，都采用了大尺度的进气格栅，内部采用横向镀铬饰条进行装饰（熏黑色的扩散状装饰），整个前脸的精致感较强，视觉效果也较为饱满，比较符合年轻消费者审美。两侧大灯采用了矩形设计，边缘处采用了灯带进行连接，与下方雾灯结合，视觉冲击力较强。下包围同样采用镀铬饰条装饰，整个车头给人凶猛的视觉感受。
车侧的造型较为简洁，悬浮式车顶具有一定年轻运动感。粗壮的腰线从车头贯穿到车尾，搭配车窗周边的镀铬装饰条，精致感较强。采用了黑色的轮眉设计，具有一定运动气息，但是并不出众。尾部鲨鱼鳍具有一定导流作用，中间采用了较多的线条装饰，立体感较强。扁平的尾灯组边框线条比较凌厉，给人较强的视觉冲击力，辨识度较高。尺寸较大的排气口装饰同样采用镀铬式条包裹，呼应车头造型。
内饰的设计与外观相呼应，造型比较复杂。中控台采用大量平直的线条勾勒，层次感较强。采用了大量软质材料包裹，触手可及较为舒适，但是大量的糖塑材料并不能让人感觉高级。根据不同配置，液晶仪表盘具有3.5英寸、7英寸以及12.3英寸三种配置，显示效果较为清晰，可显示的内容也较为充足。在入门版本的车型上，并不具备中控屏幕，而其余车型则分别配备了10.25英寸以及12.3英寸两种尺寸的中控屏。中控屏内置系统支持车载蓝牙、CarLife、Hicar、CarPlay 等功能，顶配版车型的中控屏在此基础上还支持车联网和OTA升级、语音识别控制等功能。虽然车机系统功能较多，但是在实际体验过程中，整个中控屏的操作流畅度并不算高，只能勉强称得上中规中矩。
空间表现在我看来绝对是广汽传祺GS4最大的亮点，全系车型均采用了2+3的座椅布局，身高175厘米的体验者在前排舒适位置，头部空间剩余一拳，保持前排位置不变来到后排，此时头部空间剩余四指，腿部空间剩余两拳，足够舒适乘坐。不过虽然纵向空间表现比较优秀，但是横向空间表现并不算好，正常体型的两个成年人在后排较为舒适，但如果三个成年人同时乘坐，就会显得非常拥挤。
动力方面，广汽传祺GS4的在售车型均采用了1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265牛·米，根据配置不同，匹配了6挡手动变速箱、7挡湿式双离合变速箱以及6挡手自一体变速箱。在驾驶过程中，动力输出并不算灵敏，但是在中高速行驶时，爆发力十足，可以为驾驶者带来一定信心。换挡过程存在轻微顿挫现象，但是并不影响驾驶体验，动力表现足够日常家用、通勤代步。
写在最后：整体来说，广汽传祺GS4的外观足够大气，内饰和配置在同价位车型中表现中规中矩，空间方面足以称得上优秀，而动力表现虽然账面数据并不算优秀，但实际驾驶过程中表现还算不错，足够家庭使用，同时官方公布百公里综合油耗6.8升，燃油经济性也算不错。总而言之，这款车型的各方面能力没有太过出色的表现，但是也没有太过拉胯的不足，中规中矩。相对于广汽传祺GS4并不出彩的能力，它的售价为8.98到13.18万元，较为平民化的价格让它更容易被消费者接受，即便性价比不算很高，但足以配得上价格。