五一假期過半，長途自駕遊，L2輔助駕駛您會用嗎？
很多車型搭載了L2輔助駕駛功能，如果熟練使用，能為我們的長途出行減輕疲勞。據統計，超過50%的車主并不了解它。
L2輔助駕駛核心的兩個功能是自适應巡航和車道保持。自适應巡航分為普通自适應巡航和全速自适應巡航，普通自适應巡航需要達到一定的速度才能開啟，比如車速25km/h以上，在城區和郊區擁堵路況下沒辦法使用，而全速自适應巡航在車輛啟動後就可開啟。我們以領克的全速自适應巡航為例，談談它的使用方法。
啟動車輛後，先按“5”位置按鍵開啟全速自适應巡航，然後連續上推“3”撥杆設定巡航速度，長推一次增加10km/h，短推一次加1km/h，直至調整到想要的速度（比如80km/h）。如果本車道前方沒有其它車輛，它按設定的80km/h速度勻速行駛，如果本車道前方有車，系統會距離根據與前車的安全距離自動調整車速，比如間隔50米走走停停的自動跟車。如果你覺得跟車距離太遠，旁邊車道經常插隊，就按“2”按鍵縮短跟車距離，反之，就按“3”按鍵，跟車距離總計有三擋可調。但是，右腳要全程放在刹車踏闆上，緊急情況人工參與，避免危險，L2級輔助駕駛并不安全，需要駕駛員時刻監督。
其次最有用的功能是車道保持，有些車型稱為“車道輔助”，我們以瑞虎8 PRO為例。打開車道保持隻需要按“紅圈”一鍵，按下後，系統開始搜尋車道線，瑞虎8 PRO的搜尋速度很快，大概一兩秒鐘，識别到車道線後，方向盤會輕微調整一下，通知駕駛員車道保持功能已生效。之後系統在車道内自動修正方向，隻要車道線清晰，無論大、小彎道，車輛始終穩固在車道中心行駛。
有些車型的車道輔助功能在中控屏内菜單裡，不夠直覺。個人認為，車道輔助功能實用，使用機率非常高，應該把它設定到多功能方向盤上。
除了自适應巡航和車道保持，其它L2輔助駕駛的功能大多在車機設定中開啟。
像車道偏離預警系統，如圖，建議設定為開啟狀态。在車道保持過程中，一旦雙手不小心幹預了方向盤，壓線或偏離車道，它會有聲音和震動提醒，大幅提升安全系數。
交通辨別識别，它由内後視鏡後方的攝像頭采集路面交通辨別資訊，顯示在儀表盤上，像限速資訊，禁止左、右轉，解除限速等，超速時儀表盤上有提醒，能有效降低違章機率。
主動刹車系統，也叫碰撞預警。它在不使用自适應巡航時生效，當車輛與前車小于安全距離時，首先發出報警，如果駕駛員沒有做出反應，系統會自動減速。
并線輔助，也叫盲區監測。25萬以内車型的中高配，30萬以上車型大多會标配并線輔助功能。由側後方雷達探測兩側盲區，通常會在後視鏡鏡片或如圖位置亮燈提醒。由于我們變道時先看後視鏡，隻要亮燈就不要變道，有效降低變道風險。
疲勞駕駛提醒功能。基于攝像頭、紅外線感應器監測駕駛員生理特征，利用駕駛員的面部特征、眼部信号、頭部運動性等推斷駕駛員的疲勞狀态，比如駕駛員轉向操作頻率變低，并伴随輕微但急驟的轉向動作以保持行駛方向，是駕駛精力不集中的典型表現。它進行報警提示和采取相應措施的裝置。還有種簡單的疲勞駕駛提醒，根據行車的距離和時長來提醒。
倒車車側預警系統。倒車時兩個雷達會掃描車輛兩邊的區域，實時監測左後方和右後方一定範圍内的移動物體，如果有行人、動物、機動機車等移動物體靠近車體後方時，會發出報警聲來警告駕駛員。
自動泊車系統。利用車身周圍的超音波傳感器或攝像頭，識别合适的停車位，駕駛員确認車位後隻需按照提示切換擋位，系統就能将車停入車位。減少了司機在停車入位中的操作步驟，駕駛員可以更好的觀察車輛周圍的情況，提高了便利性和安全性。
寫在最後
最後提醒大家，L2級輔助駕駛可以一定程度上起到緩解駕疲勞和安全提醒作用，智能化程度依舊較低，且安全系數同樣低，它隻可以作為輔助，必須由駕駛員全程監管。
比如，自适應巡航即使設定最小跟車距離也不會很近，起碼20米以上，在擁堵嚴重的路況下難免被加塞，在前車急刹或者路口突然出現車輛的情況下，做不到精準識别。總之，L2輔助駕駛僅可用于簡單路況下的行駛輔助，熟練使用能緩解疲勞，複雜路況切記不可依賴。