IT之家 1 月 25 日消息，微網誌使用者 @歪歪歪歪大叔 昨日表示，1 月 21 日車速 113km / h 時，右前方有車輛緩慢變道，理想車機沒有任何預警和主動刹停動作，直到其反應過來踩下刹車，但還是以 100km 左右的時速撞到了前車的左後方。
該車主表示，理想汽車稱資料正常，不承認 NOA 輔助駕駛有問題。
對此，理想汽車創始人、董事長兼 CEO 李想今日通過社交媒體詢問車主是否同意與理想一起公開（需車主本人同意），“全速駕駛的 L9 面對旁邊車道 55km / h 并線”的碰撞事故中輔助駕駛系統工作的全過程，并稱“會保留每一次碰撞事故的車輛感覺和規控的結構資料，完全按照監管要求，不涉及任何安全隐私。”
IT之家了解到，李想随後發文表示：“過去受制于車輛算力和傳感器能力不夠，黑匣子無法實作。AD Pro 和 AD Max 具備了比較初級的輔助駕駛黑匣子能力。參與車輛速度如何？有沒有感覺到？有沒有安全提醒？有沒有主動刹車？結果一目了然。DMS 駕駛員資料（人體資料涉及隐私保護法，我們和政府都不允許傳雲端）也可以從車端離線調用，駕駛員是否看前方？雙手在做什麼？也都一目了然。盡管不少同僚都對公開這樣的資料感覺有輿情的挑戰，但是我還是認為這會是一個更難但更好的開始。隻要使用者自己同意，我們把這樣的選擇權交給使用者。”
據介紹，理想汽車會盡快把下面的提醒資訊加入到行車記錄儀中去，包含：對不同朝向靜止車異形車刹停、對不同程度侵入自車道靜止車刹停、全力制動仍無法避免碰撞預警、對鄰車道大貨車、壓線小車避讓、對加塞車輛預警刹車、急彎分級預警、大型施工區域刹車、小型施工區域預警、合流路口預警。