梅賽德斯-
已成為第一家獲得國際有效認證的 L3 級自動駕駛技術的制造商。在德國，據說最早可以在本月訂購和使用。
雖然現在各個廠商給出的名稱略有不同，但無論如何，我們現在普遍能體驗到的半自動駕駛技術大部分都是L2級。在比這高一級的Level 3的情況下，有條件的自動駕駛是可能的，但到目前為止還沒有制造商合法地提供這種服務。然而，梅賽德斯首次宣布将提供這種級别的服務。梅賽德斯-奔馳介紹，5月17日起訂購的半自動駕駛技術已達到L3級，尤其是首個獲得國際有效認證的L3級自動駕駛技術。
Level 3是所謂的有條件的自動化階段，系統涉及駕駛的各個環節，駕駛員隻在必要時進行幹預。如果車輛監測到需要你手握方向盤的時候，會給你進行提醒。梅賽德斯-奔馳是第一家提供L3級自動駕駛服務的汽車制造商。
微辣實作 L3 級自動駕駛，奔馳新增了很多配置。首先，在攝像頭和超音波傳感器的基礎上，增加了可以更精準識别物體的雷射雷達傳感器。據梅賽德斯稱，它包括一張精确到一厘米的高精度地圖。此外，在L3 級的情況，由于是高度自動化的階段，是以加強了安全措施。特别是，計劃配備備援架構以防止故障，并将安裝一個計算制動、轉向操作、電源、物體識别和駕駛相關計算的系統。
然而，它依然可能會發生錯誤。是以，萬一出現錯誤，梅賽德斯立即将駕駛權交給駕駛員，如果駕駛員在 10 秒内沒有對警告做出反應，它旨在将車輛移動到安全的地方并作為最後的停車采取。
具體的行車條件尚未明确，但目前已知該行動僅在高速公路附近進行。這與凱迪拉克的 Super Cruise 主要在高速公路上使用的政策相同。這是因為高速公路比一般道路更容易預測，尤其是出現意外情況的可能性很低。
有了這項服務，司機在高速公路上開車時不必握着方向盤，隻要願意，他們就可以享受簡單的中控屏遊戲。當然，這需要檢視相關國家的相關法律法規是否允許，梅賽德斯已經介紹說，它正在加利福尼亞和内華達州的監管部門準許過程中。
L3級自動駕駛時代從奔馳開始。使用者還需要支付多少費用才能使用該系統？首先，這項服務是通過S級和EQS服務的，提供的選項約為5000歐元。由于此處必須添加Driver Assistant Package Plus。這大緻相當于特斯拉 FSD 選項的成本。相反，梅賽德斯-奔馳的不同之處在于它包括一個雷射雷達傳感器。
但是，從梅賽德斯-奔馳的案例中可以看出，L3 級或更進階别的自動駕駛服務并不便宜。但是，奔馳等高端品牌可以為這項技術設定合理的價格，而大衆品牌則很難立即推出 L3 級自動駕駛服務。這是因為使用者在花費100萬買車，再額外花10萬買服務，并不會感到壓力。但是一般20萬的車，要讓車主再花10萬買自動駕駛服務，使用者的接受度就沒有那麼高了。
是以也隻有奔馳這樣的豪華品牌，可以首先實作自動駕駛，尤其是LiDAR傳感器，在規模經濟尚未完全形成的情況下，價格依然居高不下，尤其是小型化的任務依然存在，暫時很難期待降價。
是以，就大衆而言，它也在考慮提供按月收費的服務，但能否正常産生投資回報尚不清楚。雖然技術已經與我們同在，但由于法律問題和價格等實際問題，自動駕駛的推進似乎還有很長的路要走。