今天說的第一個造車新勢力就是零跑汽車。零跑汽車終于“實至名歸”了，4月份全面領跑造車新勢力，月度銷量達到了9087台，連續13個月同比增長200%，今年前四個月累計銷量達到了30666台。零跑汽車超越了小鵬，成為新勢力第一名！零跑T03微型車做出了巨大貢獻；零跑C11外号“半價Model Y”，應該也貢獻了不少銷量。
2022年5月，零跑科技将推出品牌旗下第四款車型——零跑C01，而零跑C01将是國内首款搭載CTC電池底盤一體化技術的量産車型。據悉，新車可以實作“充電5分鐘，續航200+公裡，以及“3秒級”零百加速。
零跑C01的外觀也是此次最大亮點，對比C11而言它的設計完成度更高。包括前後臉更炫酷的貫穿式大燈模組，5050mm超長車身，是電動四小龍中車身最長的一款，是以在軸距和内部空間表現上估計表現最好。
側面能很明顯地看出零跑C01采用了溜背式的「轎跑」設計，這是目前中大型電動轎車的一大設計趨勢。腰線一直延伸至尾部連接配接尾燈上沿，隐形式門把手和巨大尺寸運動輪毂也沒有缺席，運動氣息十足。
和零跑C11一樣，C01的尾部也采用的是貫穿式的設計，不過在尾燈中段的下方有「LEAPMOTOR」的辨別，以彰顯其中大型轎跑的定位。雖然C01是溜背式的轎跑車型，但通過目前的手繪圖來看，後尾門與後風擋中間明顯做了切割，是以暫時我們猜測，零跑C01并沒有采用更具「熱度」的掀背式尾門。
在動力硬體方面，這是車事君不得不提的一點。此前的零跑C11已經給人很深的印象，就是高度內建電機、減速器、控制器等，來到零跑C01也同樣采用這一标準。這意味着，它擁有容積可觀的前備廂和後備廂空間。