相對于CR-V、RAV4等日系緊湊型SUV的風風火火，三菱的歐藍德的确要低調很多。現款的歐藍德與奇駿一樣，上市已經有了很長的一段時間，伴随着産品力在同級别之中的不斷下降，歐藍德的銷量也是平平，換代就成了當務之急。前段時間，三菱汽車就釋出了第四代歐藍德，與日産奇駿同平台打造。近日，新一代歐藍德的實車在國内曝光，聰明人就等它，從40.88萬一口氣降至16萬，比寶馬X3還霸氣
此次新一代歐藍德在整體設計上，還是做出了非常明顯的改變，整車的時尚氣息、運動氣息更為濃厚了，首先它基于雷諾-日産-三菱聯盟的CMF平台打造，新車在外觀方面的前格栅兩側采用了“達利胡”設計，比“八字胡”更狹長，而且新車的熏黑設計也更有野性，銀色鍍鉻飾條的加入也使得整車顔值更高。另外在大大燈組設計上，新車采用了分體式大燈設計，辨識度還是很高的。
内飾雖然和全新奇駿頗有幾分相似之處，但是無妨，比起老款車型來這已經是跨時代的飛躍了。整體風格比較簡潔，12.3英寸的懸浮螢幕和9英寸液晶儀表都沒有落下，再加上電子檔杆和四驅系統的旋鈕大幅度提升了内飾的科技感。比起外觀的改變，内飾的改變明顯更好看。
從車身的側面風格設計來看，新車俨然也是做得很到位，淩厲的車身腰線從前臉一直延伸至尾部，刀鋒式輪毂也是很有沖擊力，同時新車擁有4709*1897*1748mm的車身長寬高，車身軸距則達到了2705mm，采用的是大五座的布局，空間乘坐還是完全夠用的，而且新車支援第二排座椅按4/2/4比例放倒，後排使用率更高了。
此次新一代歐藍德在内飾上也是終于舍棄了現款車型理念，整車車内加入了很多時尚、新穎的元素，中控台配備了12.3英寸數字儀表和9英寸懸浮式中控屏，駕駛樂趣極為濃厚，而且歐藍德插新增的混版在外觀的細節處有“插混”辨別，同時還在對側翼子闆處增加了一個充電口，彰顯出自己混動車型。做工方面，新車的走線也是比較的精緻，大面積的軟質材料使得整車乘坐極為舒适。
既然來自相同平台，兩款車共用2.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩245牛·米，并比對帶手動模式CVT變速箱。因為要滿足中國地區排放标準，用時減少研發成本，兩款車大機率不會在海外地區推出柴油版本。