對于部分三胎家庭來講，随着家庭人口數量的增長，會有很多人去選擇空間較大的車型，除MPV外，現在還有了七座SUV車型供消費者選擇。它不僅能随時随地應個急，平常人少的時候七座SUV還可以當成大五座SUV來使用，那接下來就給您推薦三款極具成本效益的七座SUV。
豐田漢蘭達
漢蘭達外觀整體比之前更加年輕兇猛，前大燈加上中網的進氣格栅非常漂亮，并且在車頭下方的套件的加持下，也讓漢蘭達充滿了一些層次感在裡面。從車頭整體看，漢蘭達還是整體偏立體化的。漢蘭達車身側面的腰線也是跟其他SUV不同，它所采用的是這種曲線的腰線設計，這種設計也會在一定程度上增加漢蘭達的辨識度和美觀性，也能凸顯出更多的肌肉感。
漢蘭達車輛的尾部也是更加的立體化的，可以看到它整體的設計風格都是偏豐田的設計的，并且它車尾也使用了分體式的尾燈，也是為了與車頭相呼應。
漢蘭達的内飾就是典型的豐田家族式設計，整體的感覺會給人一種居家溫馨的感覺，它中控台整體的設計雖然很簡潔，但是卻有一種别樣的韻味在裡面，使它會更充滿溫馨化的同時，也會更好的照顧到駕駛員的操作，可以看到無論是中控下面的實體按鍵還是多功能方向盤中的按鍵呢，都是非常友善駕駛員在行車中去操作的。
漢蘭達的車身尺寸為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，整體尺寸也較老款車型有了提升，并且無論是第二排還是第三排，漢蘭達都可以使車内乘客獲得很舒适的乘坐空間，後備箱也可以輕松容納幾個大尺寸行李箱，符合其自身定位。
2022款的漢蘭達全系搭載的都是2.5L雙擎版本，前後雙電機加上2.5L發動機，這套動力總成可以使漢蘭達不僅在動力優秀的同時油耗也會省很多。畢竟豐田的雙擎系統大家也是有目共睹的。
比亞迪唐DM-i
比亞迪唐DM-i并沒有太多吸引人眼球的亮點， 比亞迪唐DM-i在外觀方面采用了比亞迪Dragon Face的家族式設計語言。從車頭看，唐DM-i擁有着很多線條感的設計，引擎蓋上隆起的線條突出了唐DM-i的肌肉感，同時車頭下方，唐DM-i使用了大尺寸的前格栅，并且在前格栅前融入了五根鍍鉻飾條來修飾車頭的視覺效果。
唐DM-i在車身側面沒有采用更多的設計，而是采用了一條筆直的腰線從車頭貫穿車尾，提升了車輛簡潔化的同時也修長了自身的長度。并且車輛尾部的貫穿式尾燈的設計，也讓它充滿了一絲科技感。
從整體看，自從比亞迪開始采用最新式的家族設計語言之後，比亞迪所有車型的顔值都有了很大程度上的提升，特别是唐DM-i，已經在外觀上做到了極緻。
唐DM-i的内飾采用了自家的新款設計方式，車内的布局可以讓人一目了然的同時還給人一種豪華感，唐DM-i的方向盤采用了比亞迪自家最新的款式，兩幅式的方向盤給人一種看到了就想駕駛的欲望，并且在方向盤上應用了皮質面料，并且雙拼色的設計也讓車内時尚氣息進一步提升，同時這款方向盤的握感也很好，讓人愛不釋手。
唐DM-i搭載了一台型号為BYD476ZQC的1.5T發動機，與之比對的是E-CVT無極變速箱。這台發動機最大功率為102kw，峰值扭矩為231N·m，而它的電動機總功率則為160kw，電動機總扭矩為325N·m。這套動力總成放在唐DM-i的身上足夠它前期起步和中後期的加速及超車使用。
唐DM-i的車身尺寸為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。在尺寸上并不及漢蘭達，但是在乘坐空間上，唐DM-i的乘坐舒适度卻要好于漢蘭達，唐DM-i即使是在滿載的情況下依然可以獲得非常優秀的乘坐舒适度，而且在長途駕駛時，唐DM-i也不會輕易讓乘客産生疲勞感。
日産奇駿
奇駿在外觀上采用的是東風日産家族式的前臉設計，一個大尺寸的前格栅搭載上U型鍍鉻飾條的裝飾使它充滿了一些厚重感，同時它的大燈組的設計也采用了拉長式的設計，有一種眯眯眼的感覺在裡面，但是外觀套件的整體結合，使車頭的兇猛感也是有所增加。
同時奇駿在車身側面并沒有采用非常複雜的設計，而是采取了簡潔化的設計來修飾車身，使車身側面更加簡單。車輛尾部的設計其實可以說是中規中矩，車尾整體顯得立體感很強。但是這一代奇駿在尾部有一個不盡人意的地方就是它的尾門。它所使用的材質為工程塑膠，優點是開門更為輕便。
這一代奇駿的内飾已經發生了很大程度上的改變，包括向它全新設計的多功能方向盤，日産一貫的“大沙發”式座椅，中控台中間木紋的飾闆加上中控上方懸浮式設計的多媒體大屏，全新設計的飛機式電子檔把和駕駛模式調節的旋鈕都在标志它在内飾設計方面進行了全新的更新。
并且這台車手能摸到的地方都有軟性材質的包裹，整體的體驗感覺非常棒。這裡值得提一下的是，這台奇駿上所搭載的多功能方向盤是非常實用的，像日常所需要的駕駛輔助功能這些都可以通過這塊多功能方向盤來實作，對駕駛者特别友好。
奇駿的車身尺寸為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm。單從資料上看，奇駿在這三輛車中無疑是最小的一個，不過它憑借着日産大沙發的稱号也可以使駕乘者獲得很舒适的駕駛體驗。并且第二排的腿部空間表現也非常優秀，足以使乘客獲得良好的乘坐體驗。
它所搭載的是1.5T+CVT的動力總成，使它最高可以迸發出204匹馬力，峰值扭矩為300N·m。深踩油門之後可以感受到它的動力響應非常快，CVT的模拟換擋也會積極的升高轉速來擷取更快的加速。但是這台車開下來并沒有很激進的感覺，而是更像家庭出行用車。
總結，七座SUV雖然第三排的使用率不高，但是偶爾日常使用還是很友善的，特别是不喜歡MPV又想要大空間的朋友們，七座SUV無疑是最好的選擇。而以上這三款SUV都非常适合作為七座SUV來使用，三款車也都是中庸之道，怎麼選都不會錯。