原本今年4月是北京車展開幕的時間，但因為疫情而延期舉辦，原定于在車展上市的一批新車隻能單獨和大家見面。整個4月還是有不少新車出道的，今天給大家盤點一下4月份上市的一些重磅新車，看看有沒有你中意的産品。
智己L7
關鍵詞：零百3.87秒，續航超600公裡
智己L7這款車前期鋪墊了很久，在4月份終于正式上市，定位中大型轎車，車長接近5.1米，外觀設計沒毛病，符合大家對于新能源轎車的預期，流線轎跑的既視感，大燈有辨識度。底盤的規格也很高，前雙叉臂+後多連杆的結構，對于一款36.88萬起售的車來說也算正常發揮。雙電機布局，加速4秒内，屬于第一梯隊的水準，續航裡程達到615公裡，在2022年的當下也屬于比較好的。對于一個新品牌來說，價格可能偏高，就看消費者能不能接受了。
新款比亞迪漢
關鍵詞：DM-i車型純電續航超200公裡，零百4秒内
漢的銷量成績可謂自主轎車之光了，作為售價處于20萬區間的自主轎車，月銷能頻頻過萬，确實有點實力。這次新款漢的上市屬于改款，有插混和純電兩種車型，純電車型有前驅版和四驅版兩種，續航最高715公裡，加速最快3.9秒。插混車型這次都換上了最新的DM-i平台，發動機改為1.5T排量，但是别擔心，加速還是挺猛的，雙電機版本最快3.7秒破百。此外，插混車型的純電續航也不錯，最長能達到242公裡，城市中行駛可以做到零油耗出行。
福特蒙迪歐
關鍵詞：15.98萬起，全系2.0T+8AT，1.1米寬大屏
A級車的價格買B級車，其實不稀奇，但是A級車的價格買到2.0T+8AT動力組合的合資B級車，目前國内還真隻有蒙迪歐一個，從機械規格來說，成本效益确實挺高。此外，車内的1.1米長的大屏也帶來不錯的視覺感受，激進得不像傳統車企。在動力和大屏的影響下，外觀反而成為它最沒有亮點的部分，經過EVOS的鋪墊，屬于意料之中。
瑪莎拉蒂Grecale
關鍵詞：“僅”63.88萬元起，對标保時捷Macan
作為最便宜的瑪莎拉蒂，Grecale的價格還是比較“親民”的，60多萬起的價格明顯奔着保時捷Macan而來。外觀部分依然是瑪莎拉蒂的圓潤畫風，進氣格栅很有辨識度，海王叉确實有氣場。動力部分，該車提供2.0T和3.0T兩種發動機，2.0T車型零百加速5.3秒，不算慢，3.0T車型零百加速3.8秒，還是相當給力的。這兩個加速成績都要比保時捷Macan的2.0T和2.9T車型來得好，當然價格也貴了些，就看各位如何選擇了。
路虎攬勝
關鍵詞：V8發動機、車長超5.2米
宋思明的座駕換代了，外觀依然保留了家族旗艦的辨識度，側面造型很挺拔，車尾變化很大，尾燈細長，初看還得适應下。内飾也做了更加現代化潮流化的更新，雙幅式方向盤、懸浮式大屏，都是此前沒有的設計。此次上市的均為長軸版車型，車長超過5.2米，氣場十足，提供直六和V8兩款發動機，價格當然也十分高階，尤其V8車型賣到了近250萬元，注定是少數人的豪華座駕。
東風本田e:NS1
關鍵詞：東本首款電動車、510公裡續航
這是東風本田旗下首款電動車産品，定位緊湊型SUV。外觀來看，車頭的設計相比于本田在售的燃油車更有前衛的氣質，封閉式造型彰顯它的電動車身份，後車門把手和缤智一樣采用隐藏式設計。内飾的大螢幕很有新能源的屬性，而且還是豎狀布局，一體式出風口、全液晶儀表盤、按鍵式換擋都符合當下趨勢。動力部分搭載一台前置電機，參數比較家用化，續航裡程有兩個版本，分别為420公裡和510公裡。
全文總結
4月馬上要過去了，因為上海疫情的蔓延，影響了不少車企的生産和銷售。本該是金三銀四的好時節，卻被暫停生産限制了發展。本次盤點的幾款車型都具備相當的實力，智己L7目标沖擊高端電動車市場，比亞迪漢繼續鞏固領先優勢，蒙迪歐想用成本效益打一個翻身仗，瑪莎拉蒂Grecale放下身段尋求新的增長點，路虎攬勝依然具備大哥氣質，本田e:NS1在電動領域初試牛刀。希望疫情早日結束，大家可以去店裡體驗中意的産品。