易車原創廣汽豐田bZ4X是廣汽豐田全新純電子品牌bZ系列的首款産品，新車基于全新的e-TNGA平台打造而來，并且在設計及配置方面也有一定的創新。近日，廣汽豐田bZ4X量産版實車首次到店展示，筆者也搶先到店進行體驗，讓我們一起來看看新車都有哪些亮點。
首先我們來了解下e-TNGA純電專屬平台，它是由豐田和斯巴魯合作共創的，具有低重心、高剛性的優點。除了豐田bZ4X外，雷克薩斯RZ及斯巴魯SOLTERRA均是基于該平台打造而來。
廣汽豐田bZ4X在外觀設計層面确實有所創新，新車高度還原了bZ4X CONCEPT概念車的設計，很有未來感。
記得第一次見到廣汽豐田bZ4X還是在去年的廣州車展上，其大膽前衛的設計給了我耳目一新的感覺。
新車采用了封閉式前臉設計，車頭加入了棱角分明的曲面設計，令前臉的層次感更加豐富。
前大燈采用了全LED光源，由四顆燈珠組成矩陣式的造型，看起來頗為犀利。LED日間行車燈與中間的銀色鍍鉻飾條很好的連接配接在一起，形成貫穿式燈帶的視覺效果。
廣汽豐田bZ4X的車側能看到幾分RAV4榮放的影子，隻不過其采用了更加淩厲的腰線勾勒，凸顯肌肉感。
此外，新車還采用了撞色拼接設計，在車頭、發動機蓋及輪拱等位置加入了熏黑處理，看起來多了一絲野性。
實拍車型采用了18英寸的銀黑雙色五輻式輪圈，造型比較運動，如果能換裝尺寸更大的輪圈視覺沖擊力會更強。與之比對的是東洋PROXES SPORT系列輪胎，規格為235/60 R18。
新車的快慢充電接口分别位于車頭兩側翼子闆位置，并支援對外放電功能。
實拍車型并沒有裝備車頂太陽能充電闆，據悉該配置将在頂配車型上搭載。太陽能充電闆能在停車狀态下為動力電池及12V蓄電池充電，而在行駛狀态下也能為12V蓄電池進行供電。
車尾方面，廣汽豐田bZ4X采用了時下流行的貫穿式LED尾燈設計，辨識度較高。同時溜背式造型配合擾流闆的設計，營造出不錯的運動感。
除了能讓人眼前一亮的外觀設計，内飾方面廣汽豐田bZ4X也依舊能給到我們驚喜。其摒棄了以往豐田車型比較正常的内飾風格，采用更具科技感的設計語言。
廣汽豐田bZ4X采用比較簡約的T字型中控布局，懸浮式的全液晶儀表、大尺寸中控大屏及旋鈕式擋把的設計，營造出不錯的駕駛艙科技氛圍。
内飾用料方面，中控台采用了大面積的織物材料包裹，雖說能起到一定的環保作用，但質感就比較一般了。
實拍車型上并沒有采用概念車上的異形方向盤，不過圓形方向盤的設計也比較新穎。方向盤中央兩側位置內建了大量的功能按鍵，可以控制巡航系統及多媒體。
方向盤上方還內建了水準排列的一組攝像頭，或将支援人臉識别及疲勞駕駛監測等功能。
據廠家相關人員介紹，後續廣汽豐田bZ4X還将推出異形方向盤版本可供選擇，高度還原概念車的設計。
并且将采用新的線控轉向技術，車輪與方向盤之間通過電控方式控制，隻需要轉向150°就能實作向左或右打死方向，操控起來會更加遂心應手。
方向盤後方的全液晶儀表盤造型也很獨特，位置較高友善駕駛的時候直接平視，不用低頭看，不足的地方則是能顯示的車輛資訊并不算特别豐富。
實拍車型搭載了12.3英寸的中控大屏，并配備有豐雲悅享智行互聯系統，支援智能語音、車家互聯、智能導航、遠端控制等功能，智能化程度能夠跟上潮流。
安全配置方面，廣汽豐田bZ4X将全系标配8個安全氣囊，并将配備最新的TSS 3.0智行安全輔助系統，新增了自動泊車等功能。
360°全景影像系統同樣沒有缺席，不過分辨率表現依舊一般。
除此之外，新車還将配備有手機無線充電、流媒體後視鏡、JBL音響等功能配置。
新車還采用了熱泵空調，并加入前排座椅腳下輻射加熱等功能，進而減少電量損耗，在冬季用車續航裡程不至于尿崩。
得益于全新e-TNGA純電平台短前後懸、長軸距的設計，廣汽豐田bZ4X的長寬高分别為4690/1860/1650mm，軸距則達到了2850mm，車身尺寸處于同級領先的水準。
實拍車型采用寬大厚實的皮質座椅，對于腿部及腰部的支撐都做得比較到位。座椅的填充物軟硬适中，并支援座椅通風加熱及記憶功能，整體乘坐舒适性還是比較出色的。
乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進廣汽豐田bZ4X的前排，将座椅調至最低且合适的駕駛坐姿後，此時頭部空間還有一拳。
保持前排座椅不變，同一體驗者來到後排，測得頭部空間還有四指，腿部空間也有兩拳多的餘量。
後排中央地台也基本做到了全平，後排滿載乘坐三個人的情況下也不會太壓抑。此外，還配備有後排空調出風口及兩個Type-C接口，對于後排乘客也比較友好。
新車後備廂地台相當平整，縱深也能夠令人滿意。并且後排座椅還支援4/6比例放倒，可進一步提升後備廂的裝載能力。
比較遺憾的是實拍車型并沒有配備電動尾門，手動操作時個人感覺尾門比較重手，對于力氣嬌小的女車主來說就不夠友好了。
動力方面，廣汽豐田bZ4X将提供前驅和四驅兩種版本車型。
其中前驅版車型将搭載最大功率為150kW的單電機；四驅版車型将搭載最大功率為80kW的前後雙電機，系統最大輸出功率為160kW。
新車将采用與斯巴魯共同研發的X-MODE四驅系統以及Grip-Control 智能多路況适應系統，能夠提升車輛的通過性及越野性能。
電池方面，新車将搭載容量為71.4kWh的三元锂電池組，WLTC綜合工況純電續航裡程約500km。官方宣稱其電池具有出色的耐久性，可實作10年後仍可保持90%的電池容量。
寫在最後：随着廣汽豐田bZ4X的到來，也标志着廣汽豐田正式開啟電動化新篇章。作為廣汽豐田e-TNGA架構下的首款純電車型，新車不僅在設計層面保留了原汁原味的概念車設計，并且還帶來了異形方向盤、車頂太陽能充電闆、TSS 3.0等黑科技配置。當然，能夠秉承豐田TNGA車型一貫以來的安全及可靠也是它的賣點之一。
對于喜歡嘗鮮的小夥伴來說，廣汽豐田bZ4X會是一個富有新鮮感的選擇。據悉，新車将于4月底正式開啟預售，您覺得定價多少合适呢？歡迎留言讨論。
後續我們也會為大家帶來廣汽豐田bZ4X新車試駕及測試等内容，感興趣的朋友可以關注我的易車号，也可以B站搜尋關注「開車吧兄弟」。